“7·23”動(dòng)車追尾事件的影響依然在資本市場(chǎng)不斷擴(kuò)散。數(shù)據(jù)顯示，共有59只基金二季度重倉(cāng)持有高鐵概念股，短短2個(gè)交易日內(nèi)，浮虧已達(dá)5.78億元。

　　好 買 基 金 研 究 中 心 的 數(shù) 據(jù) 顯示，在目前的高鐵概念股中，共有包括中國(guó)北車、中國(guó)南車、博深工具、大冶特鋼、時(shí)代新材、世紀(jì)瑞爾、遠(yuǎn)望谷等共計(jì)13只股票在二季度末為基金重倉(cāng)持有。而重倉(cāng)持有這些高鐵概念股票的基金只數(shù)則共計(jì)達(dá)到了59只。

　　其中，重倉(cāng)持有中國(guó)南車的基金數(shù)量達(dá)到了12只，持股總數(shù)達(dá)到了2.16億股，持股總市值則達(dá)到了15.4億元；重倉(cāng)持有中國(guó)北車的基金數(shù)量達(dá)到了15只，持股總數(shù)達(dá)到了1.82億股，持股總市值則達(dá)到了12.2億元。

　　“7·23”動(dòng)車追尾事件后，高鐵相關(guān)概念股連續(xù)下跌。由于高跌概念股連續(xù)下跌，導(dǎo)致持有這些股票的基金也深陷泥潭，凈值大幅縮水。WIN D數(shù)據(jù)顯示，由于重倉(cāng)高鐵相關(guān)概念股，59只基金在短短兩個(gè)交易日內(nèi)的浮動(dòng)虧損已經(jīng)達(dá)到了5.78億元。其中，工銀瑞信核心成長(zhǎng)、長(zhǎng)城品牌優(yōu)選、泰達(dá)宏利效率優(yōu)選、基金開元和華泰柏瑞積極成長(zhǎng)在短短兩個(gè)交易日中的浮虧就已經(jīng) 分 別 達(dá) 到 了6 1 6 2 .9 5萬 元 、5214 .06萬元、4309 .27萬元、3486.21萬元和2089.94萬元。而上半 年 奪 冠的 南 方 隆 元產(chǎn)業(yè) 主 題則“受傷”最重，其持有的中國(guó)北車和中國(guó)南車在短短兩日內(nèi)分別虧損了4936.69萬元和7099.23萬元，合計(jì)虧損達(dá)到了1.2億元。

　　工銀瑞信核心成長(zhǎng)成為了最“倒霉”的基金，二季報(bào)顯示，該基金二季度增持了3579.46萬股同方股份，短短 兩 個(gè) 交 易 日 內(nèi) ，同 方 股 份 大 跌7.82%，工銀瑞信核心成長(zhǎng)的賬面浮虧就達(dá)到了6162.95萬元。

　　而從基金管理公司來看，除了南方基金外，華安、長(zhǎng)城、申萬菱信等“受傷”也頗為嚴(yán)重。