1月12日，國家外匯管理局公布了19件由于適用期已過或者調(diào)整對象已經(jīng)消失而失效的外匯管理規(guī)范性文件，其中包括2007年8月推出的《國家外匯管理局關(guān)于開展境內(nèi)個人直接投資境外證券市場試點的批復(fù)》，這意味著開啟港股直通車還需要重新報批，港股直通車在推出2年半后最終無果。

　　恒生國企指數(shù)應(yīng)聲跌3.74%

    2007年8月，外管局宣布，同意在天津濱海新區(qū)開展境內(nèi)個人直接投資境外證券市場試點，俗稱“港股直通車”。消息發(fā)布之后，引起各方極大關(guān)注，并引發(fā)香港股市連連大漲。但此后，有關(guān)政府部門高層人士表示，考慮到需要加強對中國內(nèi)地股民的風(fēng)險教育，同時不能對香港股市造成沖擊，將謹(jǐn)慎推行“港股直通車”，港股直通車就此擱淺。

    但各地政府和香港方面對港股直通車的熱情一直不減。2009年8月，深圳市政府發(fā)布了《深圳市綜合配套改革三年（2009-2011年）實施方案》，特別提到“積極爭取使深圳成為境內(nèi)個人直接投資境外證券市場的試點城市”，引發(fā)了市場對在深圳試行“港股直通車”的憧憬。

    香港方面則一直在爭取港股直通車的早日成行。2009年底，香港特首曾蔭權(quán)引述國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)講話稱，有關(guān)當(dāng)局會認(rèn)真研究上海引入港股交易所買賣基金，這一表述再度燃起市場對落實“小型港股直通車”的希望。

    昨天香港證券市場，受累于央行調(diào)整存款準(zhǔn)備金率，在港上市的地產(chǎn)股和銀行股拋壓沉重，恒生國企指數(shù)全日收跌485.19點，跌幅達到3.74%。其中工行、建行、中行的H股跌幅均逼近4%，首創(chuàng)置業(yè)、上海復(fù)地等地產(chǎn)股跌幅均超過4%。

    QDII加碼替代“直通車”

    中國建設(shè)銀行研究部趙慶明認(rèn)為，港股直通車最終無果主要是由于目前我國資本項目尚未開放，資金外流的準(zhǔn)備條件還未成熟。港股直通車通行可能造成資金的大量流出，大陸市場面臨邊緣化風(fēng)險，而人民幣匯率也將面臨貶值的壓力，因此政府對這種不可預(yù)測的資金外流方式較為謹(jǐn)慎。但趙慶明也同時指出，我國擁有世界上最為龐大的外匯儲備，國際收支也長期保持順差，長期來看，需要通過資本外流解壓。“港股直通車”的形式很可能伴隨下一次資本項目開放而推出。

    值得注意的是，作為資本外流的一種可控的方式，QDII近期再次擴容。近期外匯局陸續(xù)批復(fù)了幾十億的QDII投資額度，以鼓勵居民通過專業(yè)機構(gòu)投資境外股市。（記者蘇曼麗）