降低路橋收費 物流業(yè)有望加速做大“蛋糕”

　　近日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究部署促進物流業(yè)健康發(fā)展工作，提出了減輕物流企業(yè)稅收負擔、加大土地政策支持力度、降低過路過橋收費和解決城市中轉配送難等八項措施，進一步促進物流業(yè)健康發(fā)展。

　　高額稅費制約發(fā)展

　　近幾年，受益于國內物流行業(yè)生產技術不斷提高以及電子商務市場的持續(xù)擴大，我國物流行業(yè)發(fā)展迅速。尤其是2009年3月國務院印發(fā)《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》以來，物流業(yè)加速發(fā)展，年增幅在20%以上。但一些不適應物流業(yè)發(fā)展的問題也進一步顯現，制約了產業(yè)發(fā)展和整個社會物流效率的提升。

　　稅收是物流業(yè)發(fā)展的重要制約因素之一。據了解，目前物流各個環(huán)節(jié)的稅率并不統一。運輸、裝卸、搬運的營業(yè)稅執(zhí)行稅率為3%，倉儲、配送、代理等環(huán)節(jié)的營業(yè)稅稅率為5%。重復征稅也是物流行業(yè)普遍存在的問題。物流業(yè)企業(yè)之間由于業(yè)務需要，往往對同一運輸業(yè)務進行分工協作，這樣容易造成同一業(yè)務不同企業(yè)間重復征稅的問題。

　　另一個被物流企業(yè)詬病的是過路過橋費。數據顯示，全世界收費公路14萬公里，其中有10萬公里在中國，占全世界70%。對于物流業(yè)來說，路橋費直接占到物流企業(yè)總成本的1/3。中國物流與采購聯合會副會長蔡進表示，公路收費本是國際慣例，但我國在高收費之外，亂收費和過度設置收費站司空見慣，“過多的收費站讓高速公路不高速，嚴重影響了物流效率，這才是推高物流成本的關鍵�！�

　　八項措施對癥下藥

　　此次會議提出的促進物流業(yè)健康發(fā)展八項措施具體包括切實減輕物流企業(yè)稅收負擔、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行、改進對物流企業(yè)的管理、鼓勵整合物流設施資源等，業(yè)界較為關心的“同業(yè)不同稅問題”、“重復征稅問題”有望解決，另外“土地支持政策”、“降低過路過橋收費”、“加強城市配送管理，解決城市中轉配送難、配送貨車�？侩y”等問題也將會在很大程度上得到緩解。

　　據中國物流與采購聯合會會長何黎明介紹，物流業(yè)發(fā)展深受政策環(huán)境的制約，而交通和稅收兩個方面的問題尤為突出。即將出臺的細則恰好對應這兩個突出問題制定了配套措施。

　　德利得物流總公司運營總監(jiān)惲綿也表示，物流業(yè)新政中，土地政策支持解決的是存儲問題，減少過路過橋費解決的則是流通中存在的問題。業(yè)界期盼的營業(yè)稅統一問題也有望解決。

　　物流成本有望降低

　　此次物流業(yè)新政是在蔬菜等食品價格高企的背景下出臺的，其核心落腳點在于通過規(guī)范物流行業(yè)發(fā)展、降低物流行業(yè)負擔等來降低全社會的物流成本，穩(wěn)定物價。但從長遠來看，政策有利于促進物流行業(yè)的健康有序發(fā)展，推動中國物流產業(yè)從傳統物流向現代物流升級。

　　具體來說，降低營業(yè)稅率等措施有利于提升物流企業(yè)盈利能力，最近一次全國經濟普查結果顯示整個物流行業(yè)平均利潤率不到3%，未來倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)營業(yè)稅率如果向運輸環(huán)節(jié)看齊，從5%下調至3%，將使得物流行業(yè)平均利潤率提升2個點左右，目前全國具備物流納稅人資質的3萬家物流企業(yè)有望從中獲益。而鼓勵物流企業(yè)之間兼并重組整合，有利于提高行業(yè)的集中度，實現規(guī)模效應并減少無序競爭。

　　中國物流與采購聯合會副會長蔡進認為，國務院的部署無疑會推動降低物流企業(yè)成本，促進物流行業(yè)的良性發(fā)展。更深層次的意義則在于，通過降低物流企業(yè)服務成本以推動整個社會物流運作的效率，降低整個社會物流的成本。黃鶴