“機票早已市場化，高鐵為何不可放開？”22日，攜程網CEO范敏在微博上感慨。繼鐵道部本月初發出火車票代購禁令，本月10日京東商城宣布暫�；疖嚻贝彉I務后，攜程網、火車網近日也悄然關閉其火車票代購業務，而支付寶也將火車票代購應用下線。
商報濟南消息 (記者 王赟)登錄攜程網首頁，記者注意到，國際機票一欄標注著“升級版”，高鐵動車一欄標注著“試行版”，下面還多了一條公告：“由于系統調整原因，即日起暫停高鐵動車代購服務�！蹦壳霸摼W站僅提供火車票查詢業務，所有預訂按鈕改為不可使用。
記者了解到，攜程網于去年7月收購鐵友網(前身久久票務網)并推出高鐵票務預訂業務，進入火車票分銷行業。鐵友網向攜程提供高鐵及動車數據查詢和代購。根據攜程網此前公布的代購規則，攜程網向每張售出的火車票收取5元代購服務費，并按當日送票每件30元，次日每件20元價格收取快遞費用。
鐵道部的一道“不合作”令，無異于一道“彈簧門”從源頭上將代購網站拒之門外�；疖嚲W也暫停預訂功能。另外，記者注意到，此前，在支付寶應用中心里，有火車票代購應用，而現在應用中心“其它”項目里，火車票代購業務消失。支付寶火車票代購服務在2009年9月開通，與申通集團旗下久久票務通合作。
值得注意的是，跟多方進行合作的鐵友網也暫停了火車票預訂功能。鐵友網此前已在線銷售火車票兩年，這些線上售票行為一直未遭到鐵道部叫停。
此外，唯一可以預訂火車票的網站僅剩游啊游旗下網站趕火車網，去哪兒網目前仍在提供火車票代購，是將鏈接轉向趕火車網。
“歐、美、日高鐵票務渠道都有旅行服務商和電商平臺介入�！敝袊糜窝芯吭涸洪L戴斌表示，無論是鐵路部門還是網上火車票代購商都不否認，網絡購票是一個趨勢，但雙方在網絡售票的開放問題上存在著爭議。業內人士表示，一切問題都應采取合作的方式來解決，如果一味排斥代購網站，恐怕與當下“向民資開放”的政策有所抵觸。
