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訪卡洛斯·戈恩:看好中國汽車市場的現(xiàn)在與未來

時(shí)間:2012-05-10 10:16   來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

  2011年中國汽車市場出現(xiàn)了13年以來的最低谷,今年一季度低谷徘徊期仍未結(jié)束。然而,一時(shí)的陰霾并不能遮擋日產(chǎn)汽車總裁卡洛斯·戈恩對中國汽車市場的樂觀預(yù)期。日前戈恩在北京接受了《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者的專訪。

  中國汽車市場產(chǎn)能尚未過剩

  《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者:在當(dāng)前的市場低谷徘徊期,汽車企業(yè)可謂幾家歡樂幾家愁,您如何看待中國汽車市場的現(xiàn)在與未來?

  卡洛斯·戈恩:一些汽車公司實(shí)現(xiàn)了良好的增長,不斷擴(kuò)充產(chǎn)能;而有些汽車公司則因產(chǎn)能過剩而導(dǎo)致利潤放緩或下降。不僅中國市場如此,歐洲、美國以及很多市場都是同樣的情況。當(dāng)前,中國的市場確有放緩跡象,因?yàn)檫^去幾年中國汽車市場一直繁榮,但是我認(rèn)為這種局面并不會持續(xù)太久。

  日產(chǎn)汽車有這樣一個(gè)預(yù)測,即乘用車銷量增長未來將會達(dá)到5%—6%。雖然第一個(gè)季度增長較為平緩,但對于全年來說,其銷售增長將會達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。作為一個(gè)汽車制造商,我們希望每年能夠達(dá)到6%—10%的銷量增長率,這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這主要是因?yàn)橹袊?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)很好,中國的人口數(shù)量龐大,在北京的汽車保有量可能還比較高,但在其他地方相對較低,這樣的差異因素會成為我們業(yè)務(wù)的增長點(diǎn)。我們會繼續(xù)對中國市場抱有更多的重視和期待。

  目前我們正在中國逐步擴(kuò)大銷量,從125萬輛擴(kuò)大到200萬輛。我們不認(rèn)為現(xiàn)在有產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象,而是它的增長還沒有中止,相反目前的現(xiàn)象表明,這是中國市場第一階段的發(fā)展,這個(gè)發(fā)展趨勢還會持續(xù)下去。

  國產(chǎn)英菲尼迪質(zhì)量有保障

  《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者:英菲尼迪將在中國進(jìn)行國產(chǎn),如何確保中國生產(chǎn)的英菲尼迪能夠匹敵日本和美國等地生產(chǎn)的英菲尼迪?

  卡洛斯·戈恩:我們在中國有先進(jìn)的工廠,比如去年這個(gè)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品就獲得了一個(gè)社長獎,獲獎的原因就是它總體上的表現(xiàn),包括質(zhì)量方面,也就是說它的競爭優(yōu)勢明顯。我認(rèn)為中國的員工完全能保證高質(zhì)量,只要有合適的流程和培訓(xùn)就可以做到,所以未來國產(chǎn)的英菲尼迪也不會例外。

  我們?nèi)绻谑澜缟先魏蔚胤浇ㄐ碌墓S,事先要證明這個(gè)地方的人有這個(gè)能力才會去做。比如說2014年,我們將會有兩個(gè)英菲尼迪的車型在中國生產(chǎn),也就是說只要能夠保證質(zhì)量,我們就有可能把生產(chǎn)放到這個(gè)工廠,如果質(zhì)量達(dá)不到,我們肯定不會放到這個(gè)工廠來生產(chǎn)。

  致力成為零排放領(lǐng)軍者

  《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者:純電動車日產(chǎn)聆風(fēng)什么時(shí)候能夠進(jìn)入中國市場?

  卡洛斯·戈恩:中國政府計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)500萬輛電動汽車(包括直插式混合動力)的生產(chǎn)目標(biāo)是一個(gè)非常明智的決策。令我們非常高興的不僅是這一數(shù)字占到全球電動汽車的20%,更重要的是它表明一個(gè)政府、一個(gè)國家做出正確決定的信心與睿智。中國政府的政策制定,一方面會促進(jìn)電動汽車業(yè)的發(fā)展,同時(shí)也會加劇這一領(lǐng)域的競爭,這對于雷諾以及日產(chǎn)汽車來說也是一個(gè)絕佳的發(fā)展機(jī)會,因?yàn)槿债a(chǎn)汽車一直致力于成為零排放的領(lǐng)軍者。

  日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布,我們的電動車和N ISSA N的電動技術(shù)會在啟辰這個(gè)新的品牌下去生產(chǎn)和銷售,所以日產(chǎn)汽車的技術(shù)、平臺和知識會在中國得到應(yīng)用。

  雷諾有自己的電動汽車,不僅是其重要的資產(chǎn),更是它進(jìn)入中國市場重要的資本。所以,在我看來,品牌并不是我們要考慮的最重要的因素,最重要的是新的技術(shù),而且這種新技術(shù)是通過在中國的品牌旗幟下去生產(chǎn)和銷售。如果雷諾打算在中國投放電動汽車的話,也會有一個(gè)本土品牌。(記者 吳華國)

編輯:王偉

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