據(jù)臺(tái)灣聯(lián)合報(bào)報(bào)道，臺(tái)灣第一條城市輕軌將在高雄誕生。臺(tái)當(dāng)局主管經(jīng)濟(jì)建設(shè)的部門10日通過“高雄環(huán)狀輕軌”案，全線造價(jià)達(dá)165億元（新臺(tái)幣，下同），第一階段建設(shè)將從高雄前鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)到西子灣，預(yù)計(jì)2015年中通車；2019年全線通車后，將可強(qiáng)化高雄的海陸空交通網(wǎng)。

　　高雄環(huán)狀輕軌總長(zhǎng)22.1公里，共有36處候車站，分兩階段興建；目前高雄捷運(yùn)僅有紅、橘兩線十字交會(huì)，輕軌全線完工后，將可串連高捷、高雄港、機(jī)場(chǎng)、未來的鐵路捷運(yùn)化路線，以及推動(dòng)中的高雄海空經(jīng)貿(mào)城。

　　高雄市捷運(yùn)工程局長(zhǎng)陳存永說，未來輕軌將仿效歐洲輕軌，采無(wú)架空線(沒有天線)設(shè)計(jì)，能大幅提升高雄都市景觀。

　　高雄環(huán)狀輕軌第一階段“水岸路線”長(zhǎng)8.7公里，沿著港區(qū)、舊港路與環(huán)港鐵路，再和美術(shù)館相接，預(yù)計(jì)今年底動(dòng)工，2014年底試營(yíng)運(yùn)，2015年中通車；第二階段全長(zhǎng)為13.4公里，將配合鐵路地下化完工時(shí)程，預(yù)計(jì)2019年可全線通車。

　　陳存永說，高雄輕軌總經(jīng)費(fèi)約為165億元，自償率近4成，扣除購(gòu)買土地費(fèi)用30億元及自償部分，高雄市府約負(fù)擔(dān)18億元，“中央”則負(fù)擔(dān)64億元。

　　高雄輕軌在2008年行政機(jī)構(gòu)核定同意興建后，原本采民間參與興建營(yíng)運(yùn)(BOT)，但兩次招標(biāo)乏人問津，后來高雄市改以“自辦”處理。

　　高捷評(píng)估，高雄捷運(yùn)第二季日運(yùn)量達(dá)16萬(wàn)人次，估計(jì)高雄輕軌日運(yùn)量大約8.7萬(wàn)人次，未來形成路網(wǎng)后，由于轉(zhuǎn)乘便利，可望提升52%的高捷運(yùn)量。

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