臺灣《中央日報》網絡報17日發表社評說，日前中國大陸主辦“一帶一路”（“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱）國際合作高峰會論壇，總計有29個國家的領導人參加，規模相當盛大，并且達成多項共識，是個極具高度的共識。

　　首先，就區域經濟整合高度而言，與會29國領導人達成共識，2019 年續辦第二屆“一帶一路”國際合作高峰會論壇，使得這個論壇成為常態性論壇。大陸領導人習近平指出，“一帶一路”要達到政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通（五通），積極促進區域經濟整合，使得“一帶一路”具有極高的區域經濟整合意義。

　　其次，就自由貿易高度而言，根據“一帶一路”高峰論壇公報，強調全球經濟依然面臨挑戰，將努力促進在“世界貿易組織”（WTO）框架范圍內的開放型多邊貿易體系，反對各種形式的貿易保護主義。在美國退出“跨太平洋經濟伙伴協議”（TPP）后，中國大陸儼然成為全球自由貿易的捍衛者和領頭國，極具高度的意義。

　　第三，就地緣政治與經濟高度而言，在“一帶一路”論壇舉行期間，中國國家開發銀行對印度尼西亞貸款45億美元以興建鐵路。總計已有68個國家或組織與中國大陸簽署“一帶一路”合作協議，270多項成果，非常具有地緣政治與經濟高度。

　　反觀目前民進黨當局推動的“新南向政策”，其目標希望與東南亞、印度建立經貿上的伙伴關系，并推動文化、教育等多面向的交流，建立一個穩定、長期的實質交往模式。然而，“新南向政策”一開始就被媒體定位為取代臺商赴大陸投資的政策，因此跟過去的“南向政策”一樣，難以有具體成效。

　　另一方面，自民進黨執政后，兩岸關系不佳，東南亞國家不愿與臺灣洽談貿易與投資的相關協議，特別是越南在此次峰會與中國大陸發表聯合聲明“堅持奉行一個中國政策，支持兩岸關系和平發展與中國統一大業，堅決反對任何形式的‘臺獨」分裂活動，不同臺灣發展任何官方關系”，使得“新南向政策”很難擺脫失敗的命運。

　　“一帶一路”是中國大陸領導人習近平于2013年9月訪問哈薩克斯坦時所提出的國際共同開發計劃，“一帶”是由大陸西部重要省市出發，包含重慶、陜西、甘肅、寧夏、青海等地，經過新疆，穿過哈薩克斯坦、俄羅斯和東歐至德國港口城市杜伊斯堡。“一路”則是沿中國大陸的東海和南海，包含上海、杭州、廈門、廣州等港口，穿過馬六甲海峽、經斯里蘭卡、從紅海進入地中海，最終達到杜伊斯堡。

　　“一帶一路”發展計劃將是大陸未來10年的重大政策之一，初期在于大規模基礎設施建設，緊接著是資源能源開發利用，隨后建立全方位的貿易服務往來，可望帶來基礎建設、資源開發、新興產業、貿易往來等多元的商機。

　　在可見的未來，“一帶一路”發展計劃開始逐步實現，相關的水、電、天然氣、海、陸、空交通等基礎建設，以及進一步的城市、信息、通訊、管理、物流、軟件、電子商務、旅游、教育、醫療、人才培育等等全方位的建設計劃，都有極大的發展空間，這也正是世界各國高度關注“一帶一路”并積極參加“亞投行”的原因，極具區域經濟整合、自由貿易、地緣政治與經濟等高度意義。

　　社論最后說，誠摯建議民進黨當局要密切關注“一帶一路”的未來發展，如果經過經濟專業評估，有值得臺灣各界參與的相關計劃，希望臺當局可以結合企業，共同參與，發揮整體的力量，以爭取更大的商機，也可以避免被區域經濟整合的浪潮所邊緣化。