中國(guó)的車啊快快地生產(chǎn)慢慢地爬

　　不知這是個(gè)好消息還是個(gè)壞消息，在我們這個(gè)喜歡談趕超的國(guó)度，又一項(xiàng)指標(biāo)要趕超世界超級(jí)大國(guó)美國(guó)了。報(bào)道稱，今年中國(guó)汽車銷售將達(dá)到1700萬(wàn)輛，前8個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車銷售近1200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)39%，這意味著中國(guó)新車銷量將達(dá)到美國(guó)歷史上的最高水平(《武漢晚報(bào)》10月11日)。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問(wèn)題越來(lái)越突出。面對(duì)狂熱的車市，人們開(kāi)始思考，車輪上的中國(guó)汽車社會(huì)將駛向何方？

　　還能駛向何方？駛向城市進(jìn)一步擁堵、空氣環(huán)境急劇惡化。這個(gè)“進(jìn)一步”，無(wú)疑會(huì)影響我們的生活質(zhì)量。報(bào)道還說(shuō)，對(duì)這非同尋常的增速，業(yè)界歡欣鼓舞。何止是汽車業(yè)界歡欣鼓舞，石油巨頭難道不會(huì)歡欣鼓舞？人家早已是偷著樂(lè)，汽車啊快快地生產(chǎn)，快快地銷售，咱汽油就慢慢地漲。不這樣，咱兩石油巨頭在2009年世界500強(qiáng)排行榜中能名列前10嗎？歡欣鼓舞的還有各地政府，汽車啊快快地生產(chǎn)，快快地銷售！增值稅、車輛購(gòu)置稅、車船稅、過(guò)路費(fèi)就快快地來(lái)，咱地方財(cái)政收入才能豐厚。汽車銷售1700萬(wàn)輛是怎樣一個(gè)概念？算一下，肯定嚇倒西方列強(qiáng)。如果每輛車平均按20萬(wàn)元計(jì)算，銷售收入就是34000億元，17%的增值稅就是5780億元，10%的車輛購(gòu)置稅就是3400億元，兩項(xiàng)加起來(lái)就是9180億元。加上其它稅費(fèi)，超萬(wàn)億元估計(jì)是沒(méi)問(wèn)題的。

　　車啊快快地銷售，城市啊快快地堵。如今，哪個(gè)城市哪天看不到堵車景觀？當(dāng)然還有另一種景觀，那就是停車景觀，小區(qū)里再也塞不下去，就只有停在街道邊。我常上班半夜回家，看到路兩旁停著長(zhǎng)龍似的車輛，就想這些車就不怕小偷光顧？車太多了，連小偷也懶得光顧，倒是交警常出來(lái)光顧，亂停車，貼上罰款200元的告知單，去指定的銀行乖乖地交錢(qián)吧！

　　中國(guó)因車也帶來(lái)了另一個(gè)世界第一，交通事故世界第一的國(guó)家。資料顯示，我國(guó)交通事故致死率幾乎是世界平均值的6倍，占全球的1／5。美國(guó)20多年來(lái)機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)73%，但交通事故死亡人數(shù)卻下降了27.5%；日本機(jī)動(dòng)車擁有量增加了三倍，但交通事故死亡率下降了55%。中國(guó)卻是車擁有量增多，交通事故也增多，人家成反比，咱們卻是成正比。

　　“該死的房?jī)r(jià)，害得我買(mǎi)車。”這是廣州的朋友對(duì)我說(shuō)的話。他說(shuō)既然買(mǎi)不起房，那就先買(mǎi)一輛車吧。不堵車，開(kāi)車上班40分鐘，比過(guò)去騎自行車還要多10分鐘，堵車就難說(shuō)了，有時(shí)一堵車就幾個(gè)小時(shí)。堵，還得開(kāi)，汽油價(jià)再上升，還得開(kāi)，唉……

　　堵就堵，堵到爬都爬不走時(shí)，再分單號(hào)雙號(hào)開(kāi)，要上班，那就買(mǎi)兩輛車，掛一個(gè)雙號(hào)一個(gè)單號(hào)；再堵，就再分尾數(shù)147、258、369來(lái)開(kāi)，那就買(mǎi)三輛車，買(mǎi)吧，買(mǎi)吧！又是鼓勵(lì)，又是引導(dǎo)消費(fèi)……增值稅、車輛購(gòu)置稅、車船稅，此稅那費(fèi)，是少不了的。

　　有一天，汽車生產(chǎn)商看到路上行駛的汽車就像鄉(xiāng)下人趕墟，慢悠悠的，就興高采烈地說(shuō)：哈哈——中國(guó)的汽車行駛速度終于沒(méi)有超過(guò)咱生產(chǎn)線的速度！（洪巧俊）