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公共建筑為何老是“生病”

時(shí)間:2011-04-27 14:52   來源:長(zhǎng)沙晚報(bào)

  杭州豐潭路延伸段全長(zhǎng)1.2千米,總造價(jià)近1600萬元,開通不到一年半,維修費(fèi)用已達(dá)百萬元,業(yè)內(nèi)人士稱整個(gè)道路龜裂、局部下沉,可能與工程質(zhì)量有關(guān),不過該路段經(jīng)6家單位驗(yàn)收合格,官方回應(yīng)稱造成這種情況是因這條路荷載等級(jí)低,工程車多。(4月26日《今日早報(bào)》)

  一公里路段造價(jià)千萬元,開通僅僅一年半,維修費(fèi)就達(dá)到百萬元,這和投資11億元的武漢長(zhǎng)江三橋10年修24次,平均不到一年要修兩次的傳奇經(jīng)歷有著異曲同工之妙,都是花大錢,又很費(fèi)時(shí),依然十分誤事,弊端顯而易見。問題是:這樣的公共建筑到底還有多少?工程投資越大為何反而越不健康?

  這個(gè)問號(hào),終于由群眾提出,真是既讓人高興也讓人擔(dān)憂。喜的是,群眾的眼睛是雪亮的,也是正直的;憂的是,這種花了大錢的公共建筑,最終卻成了病怏怏的“橋脆脆”或“路坍坍”,陷進(jìn)“屢壞屢修,屢修屢壞”的怪圈。更令人痛心的是,出現(xiàn)這種狀況,相關(guān)部門要么置若罔聞,要么無動(dòng)于衷。

  從報(bào)道中來看,無論是武漢長(zhǎng)江三橋,還是杭州豐潭路延伸段,從建設(shè)到驗(yàn)收似乎都中規(guī)中矩,而后者更是通過6家單位驗(yàn)收合格,可謂無懈可擊。但出了問題已是事實(shí),為什么相關(guān)部門沒有人去及時(shí)關(guān)注?又為什么好多公共問題總是最先由“民間”發(fā)現(xiàn)、揭出、曝光后,管理部門才姍姍來遲地去跟進(jìn)追查?

  無疑,這是一種病,一種“公共建筑管理病”。就目前來看,在公共設(shè)施領(lǐng)域,進(jìn)退兩難的問題、久拖不決的問題、積重難返的問題等,已經(jīng)嚴(yán)重充斥在我們的生活周圍,為老百姓所疑慮和擔(dān)憂。因?yàn)樵谶@種病態(tài)背后,可能有著更加隱蔽和可怕的錢權(quán)交易和權(quán)力尋租,會(huì)在更大程度上侵蝕公眾利益。

  “病象”相似,“病因”相同,這是公共建筑之病的典型特征。開展治療,不僅需要公眾明察秋毫的火眼金睛,更亟待公共管理部門雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng),既要對(duì)“橋脆脆”“路坍坍”等公共建筑問題向公眾作出交代,還要徹查所有與此類似、雷同的公共建筑背后有沒有隱藏著腐敗。這樣,才能讓納稅人的錢花得其所,真正做到取之于民,用之于民。(廖水南)

編輯:張潔

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