以南京南站為鑒，少些“大干快上”

　　這兩天，京滬高鐵屢屢因故障停運，引來質疑聲不斷，雖有日本拓殖大學教授王曙光“停電停運反證京滬高鐵安全”這樣的解釋，卻并未平復人們的擔心。而京滬高鐵最大樞紐站南京南站出現的大量漏水和地基下沉現象，則更加令人心驚膽戰。

　　來自中國江蘇網12月13日的報道稱：暴雨襲擊南京，南京南站換乘大廳出現漏水和地基下沉的現象，在部分下沉的區域，積水甚至超過了人的腳踝處。換乘大廳頂部的白色橫梁有些已經斷裂，有的地方干脆就沒有橫梁了。網友因此懷疑工程可能存在偷工減料的問題。

　　事實上，這已經不是南京南站第一次出現質量問題，不久前，南站北廣場外數千平方米的地磚要敲掉重新返工，就曾經引發了人們對這一重點工程質量問題的關注。但此次的地基沉降和換乘大廳頂部漏水問題，顯然又比地磚重鋪要嚴重得多，難怪不斷有網友在問：這個站到底安全嗎？

　　京滬高鐵南京南站號稱“亞洲最大鐵路樞紐站”，很明顯，建設方和運營方給自己戴上這頂帽子，多少是有一些自豪的。但“亞洲最大”解決不了地基沉降和漏水問題，當然，也消解不了人們關于安全方面的擔憂。這個當初被萬千光芒籠罩的重點工程，投入使用一個月不到即屢屢出問題，實在是莫大的諷刺，遺憾的是，到目前為止，建設方和運營方都沒有給出有說服力的解釋。

　　還是來看看京滬高鐵南京南站的誕生記吧，或許答案就在這里。作為京滬高鐵最大的樞紐站，南京南站的重要性顯而易見，但就是這么一個重中之重的工程，在建設時就屢屢陷入趕工期的怪圈。為了確保京滬高鐵6月30日能夠正式通車，南京南站的建設進度可謂飛速，但光有速度解決不了一切問題，中國人有句話叫“蘿卜快了不洗泥”，現在看來，京滬高鐵南京南站屢屢出問題，正是“速度勝于一切”理念結出的惡果。事實上，“數千平方米地磚重新返工”這一怪事，已經明明白白告訴了我們趕工期的惡果———該站建設單位、南京鐵路工程投資有限公司有關負責人解釋說，因為南京南站的工期非常緊，北廣場原先鋪設的地磚是不得已的臨時設施。除了北廣場地磚敲掉重鋪之外，南京南站啟用時空調也沒到位，以至于站方不得不搬冰塊降溫。

　　地磚不合格、空調不到位，按理說是這個站還沒達到啟動的條件，但到了建設方那里，卻成了應急的臨時舉措。那么，人們自然有理由追問：地基沉降和換乘大廳大量漏水，是不是也是趕工期的臨時舉措造成的？一個號稱“亞洲第一站”的重點工程，維系著千千萬萬乘客的安全，趕工期和臨時舉措背后，又埋下了多少令人膽戰心驚的安全隱患？難道為了在規定時間啟用，為了不影響高鐵正式開通的“大局”，乘客的安全都可以成為籌碼？

　　為了大局、為了政績，大干快上趕工期，在很多地方是屢見不鮮的，違背了工程建設的客觀規律，犧牲掉的必然是工程質量，這也是豆腐渣工程屢見不鮮的重要原因之一。曾經，很多官員相信人定勝天，相信速度就是一切，熱衷于“多快好省”地進行工程建設，但快和好，往往是一對不可調和的矛盾體，尤其對于一些關系到民眾生命安全的工程，“慢工出細活”才是更應該堅守的理念。

　　在這方面，河北省委書記張云川說得很明白———他批評了一些部門在工程建設上的浮躁作風，表示將堅決取消“決戰90天”“大干快上”等冒進標語口號，工程建設必須尊重科學規律。不錯，工程建設首先要遵循的就是科學規律，而不是長官意志和所謂的大局，為了工程安全，寧可犧牲掉一些速度，寧可失去一些可以拿來炫耀的表面政績，這才是工程建設的準則。啟用不到一個月就問題不斷的京滬高鐵南京南站，就是一面最好的鏡子。