備受關注的PM2.5標準征求意見12月5日結束。記者從環保部了解到，征求意見期間收到了1500多條反饋意見，普遍贊成將PM2.5作為一般評價項目納入空氣質量標準，有的還建議有條件的地區應提前實施。環保部相關負責人表示，環境保護部將結合國家社會經濟發展水平，吸取和采納各方面的意見和建議，完善標準草案，爭取盡快正式發布（12月7日《新京報》）。

　　公眾普遍贊成PM2.5納入空氣質量標準，這是一個毫無懸念的民意走向。眾所周知，現行的PM10檢測標準已經嚴重滯后，遭遇民眾強烈抵觸，民眾期待空氣檢測標準與國際接軌，即引入PM2.5檢測標準。究其原因，PM10檢測標準弊端甚大，正如有專家所稱，PM2.5等指標能夠較直觀地反映城市灰霾程度，有利于消除或緩解公眾自我感觀與監測評價結果不完全一致的現象，也與世界衛生組織第一階段過渡期的目標值接軌。于此而言，《環境空氣質量標準》二次公開征求意見的結果，只是把民意再次明朗化。

　　PM2.5納入空氣質量標準，眾望所歸，但令人遺憾的是，這一構思目前只是愿景，離實現還有一段距離，征求意見稿稱，新標準實施的最后限期擬為2016年。“一萬年太久，只爭朝夕”，目前距離2016年尚有近五年時間，如果等到五年后才實施新標準，對民眾來說絕非福音。

　　其實，目前關于空氣檢測標準的爭議似乎進入了一個“陷阱”，即不少人僅僅關注該施行什么樣的空氣檢測標準，而忽略了為什么施行PM2.5檢測標準。進而言之，即便當下就開始施行PM2.5檢測標準，意義能有幾何？應關注空氣檢測標準，更應該關注如何才能使天更藍、水更清、空氣更清新。否則，即便施行比PM2.5檢測標準更嚴格的標準，也只能證明目前空氣質量糟糕，而不能改變糟糕的狀況。

　　當然，不是說檢測標準不重要，但需厘清一個最基本的事實，不管有沒有新的空氣檢測標準、不管何時施行新空氣檢測標準，都應該從今天開始，就堅決治理空氣污染。

　　治理空氣污染，首先應弄清楚目前的空氣狀況為何糟糕。據報道，燃燒都會產生PM2.5，從工廠、燃煤、汽車尾氣、燒樹葉和秸稈，到人們烹飪做飯、抽煙甚至使用發膠，都會產生PM2.5。另外，工地上的泥土被帶到道路上，經過車輛的反復碾軋，原先的粗顆粒，也粉粹成了細顆粒物。對癥下藥，才有可能藥到病除。

　　其次，有效治理空氣污染，還需要加大問責力度。應該說，治理空氣污染仍是全民共識，但有一個基本事實不能回避，仍有地方急功近利，奉行邊發展邊治理甚至先發展后治理的施政思維。加大對不作為、亂作為官員的問責，是提升官員環保意識的一大抓手。

　　當然，治理空氣污染，不只是政府部門的事，每個公民都責無旁貸，而且當前的空氣污染與不少公民息息相關。有專家指出，在北京龐大的機動車保有量下，機動車是PM2.5的主要排放源。機動車尾氣是不是罪魁禍首，有待證實，但它所帶來的空氣污染確是不爭的事實，少開車、開環保車，也許可以緩解當前空氣質量糟糕的狀況。

　　環保部部長周生賢說，“目前老百姓追求的是既要開寶馬車，又要喝潔凈的水。開著寶馬車，喝的是被污染的水，這是對現代化的一種諷刺。”如果說開著寶馬車喝著被污染的水是諷刺，那么開不上寶馬卻不得不喝被污染的水、戴著口罩，豈不是更諷刺？公眾期待PM2.5納入空氣質量標準，更期待天更藍、水更清、空氣更清新，公眾的生命至高無上，公眾的健康最重要，治理空氣污染，時不我待！

[責任編輯：張潔]