出租車拒載的理由

　　每到下午五點(diǎn)，公司的人蜂擁到馬路邊上揮手打車，好不容易打到一輛，司機(jī)卻擺擺手說(shuō)“要交車了！”其實(shí)明白這只是托辭。據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，從今天(4月1日)開(kāi)始，由交通運(yùn)輸部制訂通過(guò)的《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》將正式施行。今后，出租汽車駕駛?cè)绻�有拒載、議價(jià)、途中甩客或者故意繞道行駛行為的，還將處以50元以上200元以下罰款。看到這條消息，雖然內(nèi)心有所安慰，但也為出租車司機(jī)捏把汗。

　　由于出租車公司的剝削和日益飆升的油價(jià)，出租車司機(jī)的日子的確不那么好過(guò)。舉個(gè)例子，就拿北京的出租車行業(yè)來(lái)算，一輛嶄新捷達(dá)10萬(wàn)左右購(gòu)進(jìn)，每個(gè)司機(jī)每個(gè)月要交公司至少3000元的“份錢”，一輛車的報(bào)廢期為10年，那么2.8年就可回本，剩下的7.2年幾乎是純利潤(rùn)，本回來(lái)了，但司機(jī)的壓力并沒(méi)有因此減少，依然按每月3000元甚至更多的交給公司，很多剛?cè)胄械乃緳C(jī)第一個(gè)月不賺反賠。所以，出租車司機(jī)會(huì)削尖了腦袋把每天的“份錢”和盈余“跑”出來(lái)，這樣才不至于賠錢白干。

　　除了份錢，汽油也是出租車司機(jī)所要消耗的成本之一，這項(xiàng)成本公司也是不承擔(dān)的，但眼下汽油價(jià)格飛漲，目前已經(jīng)破八，這讓許多司機(jī)不得不算計(jì)什么時(shí)間在什么地點(diǎn)能多賺點(diǎn)錢，不用耗著油跑一些賠錢的線路，這些規(guī)則都是出租行業(yè)的“潛規(guī)則”。北京擁堵的交通讓很多司機(jī)望而卻步，常以為我們打車堵在路上是司機(jī)賺了，其實(shí)不然，等待同樣燒油，但等待的費(fèi)用卻比運(yùn)行的費(fèi)用低很多，這也就是司機(jī)為什么選擇拒載的原因了。另外，在每天下午五點(diǎn)這個(gè)時(shí)刻，是北京交通晚高峰的開(kāi)始，很多司機(jī)拒載的實(shí)際是賠錢的買賣，他們哪怕在路邊小攤吃個(gè)晚飯或休息個(gè)把小時(shí)，都要比在路上挪步來(lái)的更實(shí)惠些。

　　前兩天，一名健談的司機(jī)唉聲嘆氣的說(shuō)一會(huì)兒要去交罰款，我說(shuō)為什么，他說(shuō)前兩天闖了紅燈，今天要去交通大隊(duì)和公司交罰款，還有三天不能出車，我問(wèn)要交多少，他說(shuō)1000有余。也就是說(shuō)，司機(jī)還承擔(dān)違章罰款，這么說(shuō)來(lái)，出租車公司則是無(wú)本萬(wàn)利的好生意，這也就是為什么北京的出租車公司多達(dá)200余家的原因了。

　　這樣的出租車制度下，當(dāng)今大部分的出租車司機(jī)和舊社會(huì)的駱駝祥子沒(méi)什么區(qū)別。輪班制的司機(jī)，每天要在自己的時(shí)間段里奮力載客，還要考慮到成本，為的就是在15天的時(shí)間里拉出至少7000元左右的活，以對(duì)付份錢和汽油錢以及不確定的交通違章罰款。這確實(shí)讓我為他們捏把汗。

　　《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》的頒布為廣大打車一族帶來(lái)了福音，但對(duì)于辛苦的出租車司機(jī)來(lái)講未免是雪上加霜，試想一下，世間會(huì)有哪個(gè)人看著賠錢的買賣還要做呢？出租車司機(jī)亦是如此，所以至今，我都沒(méi)有舉報(bào)過(guò)拒載我的司機(jī)。