質(zhì)疑違規(guī)配公車不如強(qiáng)化監(jiān)督

　　針對“違規(guī)”配備公車的質(zhì)疑，14日，云南省紅河自治州州委常委、宣傳部部長伍皓通過官方微博作出回應(yīng)。“鄉(xiāng)鎮(zhèn)長甚至村官都把公車專有化、私有化了，這是個不爭的現(xiàn)實。”伍皓稱“違規(guī)”配備公車的確是個問題，但“正省部級以下一律取消公車”的做法并不現(xiàn)實，需想出其他解決辦法。(2月15日《新京報》)

　　一個旨在方便公眾對公車私用監(jiān)督的車牌公示，卻成了人們對官員違規(guī)配車現(xiàn)象的吐槽引信。盡管當(dāng)事官員竭力說明其坐騎系公務(wù)用車而并非領(lǐng)導(dǎo)專車，但在網(wǎng)友們看來，其公開“云G99099”的公車牌號，并歡迎大家曝光他公車私用本身，就是“部長專車”的不打自招。

　　為進(jìn)一步佐證政府官員違規(guī)配車的普遍性，伍皓更是爆出猛料：“鄉(xiāng)鎮(zhèn)長甚至村官都把公車專有化、私有化了，這是個不爭的現(xiàn)實。”這無疑讓“副省級以下黨政干部均無資格享用專車待遇”的制度規(guī)定陷入虛設(shè)的尷尬。伍皓所言不過是道出了一個人人心知肚明但看透不愿說透的社會現(xiàn)象。從存在即合理和法不責(zé)眾的角度考量，“正省部級以下一律取消公車”的規(guī)定的確有些脫離實際，但筆者以為，與其煞費(fèi)苦心地糾結(jié)哪一級該不該配備專車，倒不如正視社會現(xiàn)實，扎扎實實地致力于對公車使用效率的有效監(jiān)督。

　　事實上，隨著社會事業(yè)的進(jìn)步和交通工具的發(fā)展，政府行政早已告別了自行車時代，糾結(jié)官員專車也有些不合時宜。如果讓公務(wù)用車真正回歸“公車公用”的配車初衷，確保切實用于提高行政效率，享用專車待遇何必要刻意以等級劃線？其關(guān)鍵應(yīng)該是工作需要和車盡公用。從這個意義上說，即使為有條件的基層干部配備專車也未嘗不可。

　　其實，正如人們詬病“舌尖上浪費(fèi)”并非不讓官員吃工作餐一樣，反對“車輪上的腐敗”未必一定要糾結(jié)于官員有無專車，重要的是要加強(qiáng)對公車使用的監(jiān)督與管理。比如是否超豪華配車，有無以車謀私等等。時下，公務(wù)配車早已越過了代步工具的原始功能，而成為某些官員顯尊擺譜的身份象征。不管是否需要，凡官即有車；無論公事私事，一律驅(qū)車前往。而車輛公用三分之一、領(lǐng)導(dǎo)及家屬私用三分之一、司機(jī)私用三分之一的“三三制”潛規(guī)則，正是對公車不公現(xiàn)象的形象描述。

　　面對屢禁不止的公車私用、怵目驚心的鋪張浪費(fèi)、生態(tài)惡化的大氣污染，以更為科學(xué)和睿智的制度設(shè)計規(guī)范公車管理已成大勢所趨，民心所向。而堅持公開透明、嚴(yán)控車費(fèi)源頭、嚴(yán)懲以車謀私，不失為遏制車輪腐敗的治本良策。（張玉勝）