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醉酒不得騎車,并非小題大做

時(shí)間:2012-11-01 13:24   來源:廣州日?qǐng)?bào)

  針對(duì)近期非機(jī)動(dòng)車違法行為尤為突出的情況,廣州交警部門將開展專項(xiàng)整治工作,如果發(fā)現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車逆向行駛,未在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛,醉酒駕駛,駕駛畜力車等行為的,將罰款50元。

  喝酒騎單車也要罰?是不是太小題大做了?有人一聽罰款就搖頭,其實(shí),罰款不是目的,而是手段。雖然近年來廣州的綠道建設(shè),大大改善了環(huán)境,增設(shè)了許多自行車道,但還有許多路段,沒有專門的自行車道,自行車要么與機(jī)動(dòng)車搶道,要么在人行道上穿梭,經(jīng)常是摩擦不斷,險(xiǎn)象環(huán)生。通過對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行來保證良好的交通秩序,減少和杜絕此類危險(xiǎn),不僅是對(duì)行人,也是對(duì)非機(jī)動(dòng)車駕駛者的一種保護(hù)。試想一下,為了一時(shí)方便進(jìn)入內(nèi)環(huán)路這樣的禁行路段,兩個(gè)輪的與快速行駛的四輪車發(fā)生摩擦,受傷的會(huì)是誰?該推行時(shí)不推,撞到行車,掏腰包的會(huì)是誰?而在因此而造成的交通混亂和堵塞中,受損失者又豈止是一兩個(gè)人。

  有人認(rèn)為,單車的騎行環(huán)境已經(jīng)夠惡劣了,還有這么多的規(guī)定,豈不是更不方便?要知道,很多事故的發(fā)生都是源于圖方便的心理。比如,行人為了方便不走人行天橋,而跨欄式過街;自行車為了減少繞行而違章逆行。而在西方發(fā)達(dá)國(guó)家,對(duì)于單車的規(guī)定比我們更多更復(fù)雜,在我看來,幾乎是一種自尋麻煩的交通工具。擁有7000萬輛自行車的德國(guó),想要騎自行車上路,至少要經(jīng)過兩天的培訓(xùn),考試合格后才能領(lǐng)駕照上路騎車。如果騎車打手機(jī),更要罰款25歐元;沒有車燈,罰款10歐元;闖紅燈,則被處以100到180歐元的高額罰款。至于酒后騎自行車,不僅要罰款扣分,還有可能蹲1到5年的監(jiān)獄。如果屢次犯規(guī),甚至?xí)唤K身禁止騎自行車。日本騎自行車不能打傘、聽音樂、帶人,未滿18歲者還必須戴安全頭盔?烧沁@些“不方便”的規(guī)定,才讓他們的交通秩序井然,讓行人和車輛都有安全感。

  有人認(rèn)為,單車醉駕罰款的執(zhí)法成本太高,可能淪為運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法,很難監(jiān)管。但正如機(jī)動(dòng)車酒駕入刑的法律實(shí)施之初,大家也對(duì)其執(zhí)法效果存有疑慮,而一旦查實(shí)就“零容忍”的嚴(yán)格執(zhí)法,樹立了法律的權(quán)威,讓司機(jī)都不再有僥幸心理,也讓駕車不飲酒成為社會(huì)共識(shí)。文明就是法律嚇出來的,這句話從某種程度上看也不無道理。有的時(shí)候,違法和事故就是一念之差,用法律的威懾力警醒騎行者,提前筑一道安全防線,防患于未然,總比造成慘劇后的反省來得更好。 (譚敏)

編輯:張潔

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