全球公務(wù)機(jī)瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)

　　2012年3月26日，一名飛行勤務(wù)人員在擦拭參展飛機(jī)的機(jī)身。2012亞洲公務(wù)航空會(huì)議暨展覽會(huì)（ABACE）于3月27日在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)拉開(kāi)帷幕。據(jù)悉，本次會(huì)展吸引了全球150余家參展商，將集中展示超過(guò)30款公務(wù)機(jī)機(jī)型。攝影：新華社記者 陳飛

　　這幾天，亞洲地區(qū)最重量級(jí)的公務(wù)航空展覽——2012亞洲公務(wù)航空會(huì)議暨展覽會(huì)，正在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)如火如荼地舉辦。展覽集中展示了空客、波音、龐巴迪等公務(wù)航空巨頭的30款最新公務(wù)機(jī)機(jī)型，將中國(guó)推到了國(guó)際公務(wù)航空行業(yè)的舞臺(tái)中心。

　　中國(guó)成公務(wù)航空核心市場(chǎng)

　　公務(wù)航空是通用航空活動(dòng)的一種方式，它與普通民用航空的最大區(qū)別在于可以按需求自主確定航線(xiàn)和飛行時(shí)間，具有靈活、便捷、快速、私密等特點(diǎn)，是民航的高端服務(wù)項(xiàng)目。

　　2008年之后，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，幾年下來(lái)，中國(guó)已成為全球公務(wù)機(jī)增長(zhǎng)的核心市場(chǎng)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年在中國(guó)內(nèi)地注冊(cè)的公務(wù)機(jī)僅為32架，2011年已經(jīng)增加到132架；2011年全國(guó)機(jī)場(chǎng)的公務(wù)機(jī)航班量已經(jīng)達(dá)到13400架次。

　　本次展會(huì)選擇在上海舉辦，顯示了國(guó)際主流公務(wù)機(jī)機(jī)構(gòu)對(duì)亞洲特別是中國(guó)市場(chǎng)的一致認(rèn)可。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年中國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)將達(dá)到1000架。因此，世界公務(wù)機(jī)廠(chǎng)商紛紛將中國(guó)市場(chǎng)作為他們未來(lái)5—10年的發(fā)展重點(diǎn)。

　　我國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)遠(yuǎn)未達(dá)到與國(guó)際接軌水平

　　3月26日，涵蓋了國(guó)內(nèi)外公務(wù)機(jī)最主要生產(chǎn)商和運(yùn)營(yíng)商的“中國(guó)公務(wù)機(jī)上海聯(lián)盟”宣布成立，力求共同打造中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的完整服務(wù)體系。

　　據(jù)聯(lián)盟的發(fā)起人——民生金融租賃股份有限公司董事長(zhǎng)孔林山介紹，目前，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)還很稚嫩，還有很多問(wèn)題和不利因素制約著行業(yè)的快速發(fā)展。一是中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)和用戶(hù)的消費(fèi)理念還很不成熟；二是中國(guó)公務(wù)機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后；三是中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)人才匱乏，尤其是公務(wù)機(jī)飛行員資源嚴(yán)重短缺；四是對(duì)行業(yè)發(fā)展的客觀(guān)制約因素眾多，諸如空域管制過(guò)嚴(yán)、高空尚未開(kāi)放、關(guān)稅負(fù)擔(dān)沉重、維修力量不足、航材配件短缺等等。這些問(wèn)題都不同程度地制約了中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，導(dǎo)致整體市場(chǎng)遠(yuǎn)未達(dá)到與國(guó)際接軌的水平。

　　他舉例說(shuō)，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)的管理還在沿用傳統(tǒng)的民航管理手段，缺乏真正的通航特性化管理，首先是空中管制還比較嚴(yán)，航線(xiàn)和飛行申請(qǐng)比較繁瑣；其次是國(guó)內(nèi)缺少專(zhuān)用的公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)。

　　通用航空未來(lái)將帶動(dòng)萬(wàn)億元市場(chǎng)容量

　　作為全球四大公務(wù)航空會(huì)展之一，亞洲公務(wù)航空會(huì)展已決定2012至2016年連續(xù)5年在滬舉辦。這是去年6月，美國(guó)公務(wù)航空協(xié)會(huì)和上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署的長(zhǎng)期合作協(xié)議。

　　早在2005年，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)就開(kāi)始按照國(guó)際通行的公務(wù)飛行保障要求規(guī)劃建設(shè)公務(wù)機(jī)基地，并開(kāi)始尋求與國(guó)際專(zhuān)業(yè)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商的合作。2010年3月，由上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)投資興建的上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)基地建成啟用，成為中國(guó)國(guó)內(nèi)第一個(gè)集地面保障、維護(hù)維修、銷(xiāo)售、托管為一體的一站式公務(wù)機(jī)服務(wù)專(zhuān)用基地，進(jìn)一步完善了上海航空樞紐服務(wù)功能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年上海機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)航班量為3500架次，占全國(guó)的近1/3，預(yù)計(jì)2012年全國(guó)及上海將繼續(xù)保持10%—15%的增長(zhǎng)幅度。

　　上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)吳念祖告訴記者，在“十二五”規(guī)劃中，政府承諾改革空域管理制度，改善空域資源的分配和利用。例如，國(guó)內(nèi)空中管制的限制已有了明顯進(jìn)步，航線(xiàn)申請(qǐng)從過(guò)去的提前7天提交縮短至提前1天提交即可。

　　而據(jù)民航部門(mén)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，中國(guó)將需要各類(lèi)通用航空飛機(jī)數(shù)千架，通用航空及其帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)將形成約1萬(wàn)億元人民幣（約合1523億美元）的市場(chǎng)容量。