臺灣《聯(lián)合報》5日發(fā)表評論文章說，臺當局“前瞻計劃”提出后，被外界批評得體無完膚。無論是財務的揮霍、計劃的草率、后續(xù)的營運，和可行性評估的闕如，不僅民眾疑慮重重，更過不了各方專家之眼。但蔡當局非但執(zhí)意要做，更要求“綠委”全力護航，限期闖關，甚至不借假造民調(diào)數(shù)字。這種蠻橫行徑，令人難以忍受。

　　民進黨擁有“立法院”過半席次，就以為拿到了政治上“綠燈全開”的萬能通行證，可以對所有法案予取予求。這種想法，未免太天真，也太狂妄。根據(jù)多數(shù)決原則，擁有多數(shù)席次的政黨當然能靠表決在“立法院”取勝；但是，這并不表示它一定能贏得人民的支持。民進黨要強為蔡當局的“前瞻建設計劃”開路，其結果，勢必如一次“正當性”的自殺。我們要提醒民進黨：仗著席次優(yōu)勢強行過關固然不難，但若悍然把民意踩在腳下，接下來的8年，就要面對日復一日的民意反撲，永無寧日。

　　在各界質(zhì)疑聲浪持續(xù)不墜下，傳出民進黨考慮提出“前瞻基礎建設計劃”的折衷版本，包括將8年的計劃實施期縮短為4年，經(jīng)費也從原先的8900億元（新臺幣，下同）縮減為4200億元，借此爭取在野黨的支持，進而讓“前瞻計劃”過關。

　　臺灣《聯(lián)合報》4日發(fā)表主筆室的評論文章說，“前瞻計劃”可能出現(xiàn)變形版本，我們擔心這樣的轉(zhuǎn)變并非綠營的從善如流，而是為了讓“前瞻計劃”完成在“立法院”的最后一哩路的權宜之計。林全行政團隊又能為“前瞻”辯護到幾時，最后要誰來收拾一擲幾千億的軌道投入后患？

　　民眾對“前瞻計劃”主要的擔憂，并非擔心建設投資金額過高或投資期過長，而是憂心臺當局是否做好足夠的成本效益評估，以及是否真正切合需要。“前瞻計劃”中投資金額最大的軌道計劃，天女散花式的在各地興建輕軌或捷運，產(chǎn)官學界對此即不斷呼吁臺當局重新檢視內(nèi)容。

　　另一方面，隨著近期“前瞻計劃”內(nèi)容陸續(xù)公開，“立委”發(fā)現(xiàn)“前瞻計劃”的相關評估是一字不差地抄襲以前馬當局的內(nèi)容，草率的態(tài)度令人搖頭。

　　臺灣前政策顧問郝明義等人質(zhì)疑，臺當局的盤算是通過“前瞻計劃”后，相關預算立刻就送“立院”審查，這不是民眾期盼的施政效率，而是打算讓前瞻的生米趕快煮成熟飯，當頭已經(jīng)洗了一半，之后要追加預算、延長建設年限，拿著“前瞻計劃”當令箭，民眾只能硬著頭皮陪著民進黨繼續(xù)洗下去。

　　從近期臺當局硬推“前瞻計劃”的態(tài)度來看，更印證了民眾擔憂，民進黨對“前瞻建設”不是為了追求臺灣建設的天長地久，而是為了明年勝選的曾經(jīng)擁有。

　　對于監(jiān)督“前瞻計劃”，在野黨不能只將眼光放在4年或8年、4200億或8900億元的形式之爭，而應聚焦“前瞻計劃”的內(nèi)容是否符合民眾需要，以及投資是否具備成本效益。錯誤的政策比貪污可怕，頭洗一半的“前瞻計劃”更令人擔憂。