臺灣《聯合報》今日發表黑白集文章說，“麥德姆”臺風過境，清早的大新聞是臺東伯朗大道的“金城武樹”倒了，入夜則傳出復興航空馬公墜機48死的重大空難。

　　文章說，一棵樹倒了，也許又能扶起再種，讓伯朗大道上繼續留下“金城武樹”的故事。但一家航空公司墜機，要花多少時間才能抹去人們心頭的陰影，須花多少時間才能重建“復興航空”這個名號的社會信任。

　　文章指出，這次復興航空GE-222墜機的檢討已是眾聲喧嘩。例如：從大環境看，臺灣航空業因兩岸交流而增加了商機，臺灣的機師人才又有流失情況。再從此次墜機個案看，臺風天，延遲103分鐘起飛，進場前又在天空盤旋約1小時，且又降落失敗要求重飛；在班機原訂起飛時間至墜機的約3個小時內，場站及機組的每一個選擇是否符合專業的謙遜，或是用專業的傲慢心態在賭運氣？

　　文章指出，俗諺說：“被臺風尾掃到。”意謂在臺風高峰未出事，但在臺風尾卻肇禍。前天下午五時卅分解除陸上臺風警報，GE-222起飛時海上警報尚在，當其進場，馬公機場的氣象通報顯示，“能見度800英尺／大雷雨”，這是否適合降落的天候，如今卻成見仁見智，也應是該機在天空盤旋1小時及第一次降落失敗而重飛的原因。但是，就在復興班機墜落的10分鐘前，立榮航空的647班機平安降落在馬公機場。這也許就是“臺風尾”的賭盤，亦即是專業與運氣之間的賭博，一陣突如其來的側風就能判定輸贏。

　　文章最后說，大臺風不會摔飛機，臺風尾卻是專業的謙遜與傲慢的拔河時段。在為罹難者深致悼唁時，勿忘交通箴言說：“平安是回家的唯一道路。”