臺風天，為何起飛？這是7月23日澎湖空難后人們問的最多的問題。

　　可惜，在此之前，人們問的最多的問題是：為何不飛？

　　一位退休機長接受我的采訪時說，按照臺灣的飛行制度，飛與不飛，民航局交航空公司決定，航空公司交機長決定，而機長要不斷承受候機旅客的壓力：“什么時候飛？為什么別的飛機飛了我們不能飛？”此時，只要有起飛條件機長就會飛，降落時條件變差，就在空中待命，等待時機落下去，如果原機飛回，要承受更多抱怨，還有航空公司的成本壓在心上，令機長有不能承受之重。

　　就在澎湖空難同一天，臺北也是風雨加交，我認識的一個人在臺北松山機場候機。她事后告訴我，飛澎湖的班機不斷延期，旅客怨氣沖天，終于傳來登機的消息，大家鼓掌歡呼。但這班飛機到澎湖后又原機返回，乘客聽到機長廣播后心頭火起。等飛機落回臺北，打開手機，澎湖空難的消息傳來，所有的人都安靜下來……

　　飛與不飛，真的是一個人命關天的專業問題，乘客不能情緒化面對。這場空難可以教會我們不少事，比如航空公司開具取消航班的證明，令上班族們有個交待，不至于非飛不可；再比如特殊天氣里航管比平日更密集地發布氣象數據，給機長更多判斷依據……相信還有更多專業警示可以幫助我們提升飛行安全。

　　但是，“為何起飛”的反省已經變了調，因此我費了一番口舌才說服那位機長接受我的采訪，他說：“臺灣現在人人都是飛行專家，什么都敢說，太離譜了，我無話可說了�！蔽依斫馑�的意思，當電視畫面偏重哭喊，報道文字偏重指責，甚至于把遇難者和馬英九握手的照片翻出來，聲稱凡是離馬近的都沒有好結果，把空難變成政治斗爭的武器，不僅離譜，而且是跌出了底線。

　　飛與不飛，需要理性判斷；面對空難也需要理性反省。這不是好萊塢的電影，越煸情、越陰謀、越慘烈就越成功，更不能借此攫取政治利益，那不是和對手過不去，是和人道過不去，一個正常的社會無法容忍�。�陳曉星）