俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)4月8日報道稱，有關中國自上世紀60年代末到70年代初以來第二次考慮建造短距起飛/垂直降落飛機的報道，引發(fā)中國網(wǎng)友熱議。俄羅斯戰(zhàn)略與分析中心專家卡申就此指出，這種新型飛機的出現(xiàn)，將大大提高中國空軍在太平洋，尤其是在戰(zhàn)略上重要的南海區(qū)域的作戰(zhàn)能力。

　　報道說，此問題再次被考慮這一事實本身，未必讓人感到驚訝。成功實施該項目的可能性非常高。眾所周知，中國正在研制兩棲攻擊艦。它能攜帶多架飛機，擁有較寬的跑道。這樣的攻擊艦一旦裝備短距起飛/垂直降落飛機，就可作為輕型航母使用，進而提升中國海軍的作戰(zhàn)能力。

　　報道稱，可以推測，中國短距起飛/垂直降落飛機的制造，將利用新型戰(zhàn)機殲-31的研發(fā)基地。殲-31擁有類似美國戰(zhàn)機F-35的機體，而為美國海軍陸戰(zhàn)隊建造的F-35的一個版本恰好是短距起飛/垂直降落飛機。

　　該項目一旦啟動，又會給俄中兩國帶來新的合作機遇。蘇聯(lián)與英國是世界上僅有的2個成功自主研制短距起飛/垂直降落飛機的國家。上世紀80年代末蘇聯(lián)開始試飛超音速短距起飛/垂直降落戰(zhàn)機雅克-141，它具有優(yōu)良的飛行和作戰(zhàn)效能。

　　報道說，蘇聯(lián)解體以及隨后的海軍縮編，迫使俄羅斯放棄了這種飛機的研制和生產(chǎn)，把精力集中在傳統(tǒng)戰(zhàn)機的研制上。盡管如此，俄羅斯仍擁有該領域的技術材料、經(jīng)驗和專家。

　　1995年俄羅斯賣給美國的雅克-141技術材料，在美國人研制F-35B的過程中起了重要作用。現(xiàn)在俄羅斯也能以類似的方式加快中國項目的實施。此外，俄羅斯擁有為該型飛機研制特種發(fā)動機和其他裝置的經(jīng)驗，例如，短距起飛/垂直降落需要利用特制彈射座椅，飛機起降時萬一發(fā)生不測，可讓飛行員彈出并安全著陸。蘇聯(lián)就曾制造過這樣的座椅。

　　報道說，與許多其他軍事合作領域不同，聯(lián)合研制短距起飛/垂直降落飛機不會給俄羅斯軍工體帶來競爭，因為俄羅斯已經(jīng)不再研制這種飛機。聯(lián)合項目只能給上世紀80年代至90年代初的投資帶來最大效益，并擴大對華出口的飛機機型。