記者今天從成都鐵路公安處獲悉，成鐵警方成功破獲一起以勞務協會招收會員為掩蓋，采取“收會費”方式加價倒賣火車票的案件，繳獲熱門路線實名制火車票225張。據介紹，這是成鐵警方首次破獲的此類案件，是實名制后出現的倒票新手段。（2月5日法制網）

　　實名制購票實行以來，百姓邊鼓掌、支持，邊擔憂、懷疑；鐵路邊實行，邊完善；黃牛以退為進，邊退邊觀望。然而黃牛手段的不斷翻新，使火車票實名制扼制黃牛滋生的功效遭受了旅客不少的質疑。

　　分析黃牛存在的真正原因，主要是“一票難求”造成的。而倘若剔除供與需的確不對等的因素之外，毫無疑問，最受爭議的便是鐵路系統普遍實行的預售票方式，無論是窗口、網絡、電話還是其它方式，都無法阻擋黃牛前赴后繼前進的腳步，而車站窗口售票的數量卻大為減少，旅客購票公平權也無法真正體現，這樣自然也就加劇了“購票難”狀況。

　　實名制的實行不可否認，在很大程度上限制了黃牛的滋生，讓那些“功力”不夠的黃牛望而怯步，為旅客營造了一個相對公平、透明的購票環(huán)境。但黃牛會因實名制的實行徹底“消失”嗎？

　　年前，有報道稱今年春運期間客流量將突破30億人次，而我國現有運力又是極為有限，加上所有交通工具中火車相對來說又有著價廉物美的優(yōu)勢，這就決定了火車票依然會是稀缺資源。在運力供需嚴重失調，市場需求龐大的前提下，黃牛也就不可能一“實”永絕。

　　要想讓黃牛失去生存空間，一方面鐵路部門在強化內部管理，主動接受社會監(jiān)督的同時，還要特別重視鐵路服務和乘客需求之間的縫隙，比如讓購票和退票的方式更多元更便捷，從而實現車站服務和乘客需求的零距離對接，黃牛自然沒有了賴以生存的利益土壤。另一方面旅客應該通過正當渠道購票，理性選擇出行日期和交通工具，主動拒絕購買黃牛票，從根本上斷了黃牛生存的“草料”。

　　當然，要想真正讓黃牛絕跡，還離不開政府部門的努力，政府職能部門應科學分析春運客流高峰背后的社會問題，尋求解決社會矛盾的措施，推進社會和諧發(fā)展。

　　只有這樣，才會使春運一票不再難求，春節(jié)回家難的突出矛盾才能逐漸得到消解，黃牛問題將不攻自破。（中國臺灣網網友：謝曉剛）　

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）