“根據(jù)中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)一部署，10月15日零時(shí)起，全國(guó)鐵路普速旅客列車(chē)正式開(kāi)通使用旅客列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)客車(chē)列尾裝置）。至此，列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)這一工種徹底退出歷史舞臺(tái)，將在接受培訓(xùn)后集體轉(zhuǎn)崗為列車(chē)員。“電子運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)”上崗后，將更加精準(zhǔn)地保護(hù)列車(chē)安全。（10月21日摘自新華網(wǎng)）

　　運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)是與中國(guó)鐵路發(fā)展史緊密相連的一個(gè)工種，被稱(chēng)為整列火車(chē)安全的“大管家”，主要負(fù)責(zé)指揮和監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行安全。在火車(chē)開(kāi)行前，要認(rèn)真檢查火車(chē)的各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，等到所有旅客安全上車(chē)后最后一個(gè)登上火車(chē)，如果有緊急情況，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)可以在第一時(shí)間拉下車(chē)尾部的緊急制動(dòng)閥，拉停整列火車(chē)。

　　對(duì)于多年從事運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)工作的鐵路職工來(lái)講，像其他工種一樣都是非常辛苦的，他們無(wú)論刮風(fēng)下雨、嚴(yán)寒酷暑，都在堅(jiān)守著本職崗位，為所有火車(chē)的安全運(yùn)行提供了保障。

　　隨著鐵路部門(mén)加快科技創(chuàng)新的進(jìn)程，從技術(shù)裝備、運(yùn)行技術(shù)等方面不斷實(shí)現(xiàn)新的飛躍。這是我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)大發(fā)展的一個(gè)側(cè)面，正是因?yàn)殍F路部門(mén)致力于技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新，才不斷推動(dòng)我國(guó)鐵路的全線升級(jí)。本次，“列尾裝置”的上崗就是廣大技術(shù)人員經(jīng)過(guò)刻苦攻關(guān)，研究探索的新裝備。該裝置上崗后，能準(zhǔn)確地將列車(chē)尾部制動(dòng)風(fēng)壓和列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)反饋給機(jī)車(chē)乘務(wù)員，機(jī)車(chē)乘務(wù)員在駕駛室內(nèi)可以獨(dú)立完成查詢(xún)列尾風(fēng)壓、試風(fēng)和發(fā)車(chē)作業(yè)，遇到緊急情況，直接按下緊急按鈕，提高了列車(chē)的安全性。

　　從“人控”模式升級(jí)為“機(jī)控”模式，是鐵路發(fā)展的一個(gè)縮影，見(jiàn)證著我國(guó)整個(gè)鐵路進(jìn)行改革創(chuàng)新的成效。同時(shí)，我們也看到，多項(xiàng)新型技術(shù)的廣泛應(yīng)用，提高了列車(chē)運(yùn)行的安全性，確保了廣大旅客的安全，為鐵路部門(mén)提出的“安全出行”提供了基礎(chǔ)和保障。

　　今天，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)這一工種退出歷史舞臺(tái)，我們既為他們多年如一日為鐵路安全運(yùn)行作出的貢獻(xiàn)而感動(dòng)，更為鐵路技術(shù)再上新臺(tái)階而感到歡欣鼓舞。

　　我們也有理由相信，在鐵路部門(mén)和廣大鐵路職工的努力下，鐵路技術(shù)創(chuàng)新之路會(huì)越走越寬，各項(xiàng)技術(shù)裝備將會(huì)實(shí)現(xiàn)全線升級(jí)，鐵路建設(shè)事業(yè)將不斷發(fā)展壯大。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：張中卓）

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