在人們環(huán)保意識不斷提高的大背景下，作為新能源代步工具的電動車也悄然步入人們的生活。對于住所距離學校比較遠的學生而言，駕駛電動車的確比自行車更加快捷。但如果學生和家長簡單地將電動車當作自行車一樣來駕駛，不僅可能在不經(jīng)意間違反交通規(guī)則，更可能在自己的交通安全方面埋下隱患。

　　根據(jù)《道路交通安全法實施條例》規(guī)定，在道路上駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲。所以，未滿駕駛年齡的學生，家長應堅決禁止學生駕駛電動車上路。

　　另外，《道路交通安全法》第五十八條規(guī)定，殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里。從表面看電動車十五公里的車速并不算快，相比機動車市內(nèi)一般限速三十到四十公里的標準還有一定距離，所以這條規(guī)定往往容易被大家輕視。

　　家長一般對于年齡較大的孩子駕駛電動車還是比較放心的，因為學生每天上下學時間一般都不會參與到上下班的交通高峰當中，而且一般在駕駛電動車之前也有騎自行車上學的經(jīng)驗。然而家長卻忽視了電動車與自行車之間的差異。駕駛自行車，由于車身相對較輕而且行駛速度不快，所以無論啟動還是止動，相對來說都比較靈活，駕車者只要注意力集中，可以主動規(guī)避許多潛在的交通險情。但是電動車車身較重，靈活性相對較差，如果速度超過了15公里，在面對需要止動的險情時就顯得捉襟見肘了。而且即使是駕駛中撞到了別人，自行車和電瓶車所造成的傷害程度也是不同的。所以在允許學生駕駛電瓶車上學前，家長一定要三思而后行。

　　隨著交通環(huán)境日益復雜化，學生的交通安全知識與安全意識就顯得更加重要。學生的交通安全知識與安全意識的培養(yǎng)需要長期的過程與實踐。這就需要家長、學校與社會的共同的努力。今天的學生就是未來交通參與的主力，他們良好的交通素質(zhì)，是改善我國交通軟環(huán)境的根本動力。

　　需求造就市場，許多電動車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)看到了市場的潛力，如果他們能抓住消費人群的特點，把握住市場的脈搏，盡力開發(fā)滿足不同客戶需求特點的產(chǎn)品，不僅有助于開拓市場，更是對消費者交通安全的有力保障。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：高四維）

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