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災(zāi)害引發(fā)的“次危機”,該咋辦?

2016年07月22日 15:25:56  來源:中國臺灣網(wǎng)
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  由于受強降雨影響,石家莊到太原鐵路線路中斷。7月20日凌晨5時許,上海至太原的Z196次旅客列車從山東境內(nèi)的禹城火車站需要全列折返到鄒城火車站滯留待命。據(jù)悉該列車到現(xiàn)在運行了近20個小時,車上3000多名旅客都為沒有水和飲食而開始緊張、焦慮。(7月21日齊魯晚報)

  自然災(zāi)害已然給社會民眾公共安全帶來不容小覷的挑戰(zhàn)。6月底突如其來的龍卷風給江蘇鹽城地區(qū)帶來了慘重的損失;7月份南方大范圍的雨水導致險情不斷,災(zāi)后處理至今仍在進行中;現(xiàn)在“南水北調(diào)”的雨情轉(zhuǎn)而北上,讓南北方地區(qū)同時遭受到了“南北夾擊”之痛。直擊災(zāi)害下的“次危機”,除了必然的預防,還應(yīng)該怎么辦?

  未雨綢繆式的應(yīng)急處理方案能否跟得上災(zāi)情處理?老話說得好,計劃不如變化快,再怎么健全的體制,再怎么完善的措施,在突發(fā)災(zāi)情面前多少會存在短板。所以,應(yīng)對災(zāi)情,需緊扣以人為本的主題,人只要安全了,就是打的漂亮的攻堅戰(zhàn)。以此直達列車為例,石家莊到太原的鐵道線因自然災(zāi)害發(fā)生中斷,滿載三千多名旅客列車在鐵路運輸部門的調(diào)度下扣停并返回相關(guān)車站,這是對生命最大的敬畏,值得去褒獎。好的一面理應(yīng)去首肯,那面對災(zāi)情暴露出來的短板,理應(yīng)去審視。

  反觀之,三千多名旅客的后勤供需保障,則成了鐵路部門必須邁過去的一道坎。由于此列車在此前已然運行二十個小時,車上水、食物等供應(yīng)鏈的斷裂已讓不少旅客心存焦慮和不安,很容易引起旅客發(fā)生騷亂。所以,在建立健全相關(guān)應(yīng)急處置機制下,鐵路部門還需要充分發(fā)揮其職能的主觀能動性,發(fā)揮鐵路車站點多,線長優(yōu)勢,依托相關(guān)車站后勤保障補給,切實堵住這一漏洞,在信息科技化程度高的鐵路運輸部門,這顯然都不是什么難事。

  災(zāi)害引發(fā)的“次危機”,不僅僅是對運輸部門的一個大考,同樣也考驗著出行民眾的綜合素質(zhì)。在災(zāi)害面前,作為運輸部門應(yīng)該切實履行相關(guān)職責,站在“以人為本”的高度上,將安全風險降到最低;作為出行民眾應(yīng)該聽從列車或車站工作人員的安排,從容面對突發(fā)的災(zāi)害,切莫因自己的一時不安情緒給搶險救災(zāi)大局添堵。(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:李川川)

  (本文為網(wǎng)友來稿,不代表中國臺灣網(wǎng)觀點)

[責任編輯:李杰]

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