“今年的兩會報告，我覺得對企業來說基本都是利好，是國家和政府給企業送了一個又一個大禮包。”全國人大代表、中國中鐵四局集團有限公司總經理、副董事長王傳霖說。（3月14日人民鐵道報）

　　兩會正在進行中，今年的政府工作報告中提到,“堅持創新引領發展,培育壯大新動能”“強化原始創新,加強關健核心技術攻。報告中提出了創新是引領發展的第一動力，強調了“三個世界領先、三個進一步提升”的鐵路先行目標。

　　其實面向新征程，中國鐵路也正站在了高起點。畢竟，中國鐵路提升技術裝備和創新能力有了清晰的方案。到2020年鐵路成套技術標準體系更加先進成熟、科學完善、經濟適用，高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路技術世界領先，鐵路速度、密度、重量、效率等主要技術指標達到世界領先水平，中國鐵路將更加安全高效、更加綠色環保、更加便捷舒適。同時，中國鐵路人正瞄準世界鐵路科技前沿，進行著最具挑戰性的生動實踐�！皬团d號”高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步，中國鐵路已成為引領產業向中高端邁進的重要標志，鐵路裝備智能化水平全面提升，其中不同速度等級的復興號動車1300組以上，開行范圍覆蓋80%以上的大城市。

　　而在鐵路的工作報告中，我們也可以看到，相關部門強調了安全生產是鐵路的永恒主題。在新時期不斷深化機構改革的大局中,鐵路安全監管體制的變革是進一步提高國家治理能力,構建現代治理體系的重要組成部分。從發展變遷的角度來看,政企分開使得鐵路系統改變了職權高度集中的體制,逐漸形成了行業監管者、企業經營者和治安管理者等不同類型的機構,也使得協同合作的必要性和緊迫性日趨增。

　　鐵路制度改變以來，運輸經營成效明顯，深入實施貨運增量行動、客運提質計劃、復興號品牌戰略三大舉措，圍繞今年新目標開好局、起好步，運輸生產經營主要指標保持同比大幅增長，實現了客貨運輸雙豐收、開門紅。

　　交通強國，鐵路先行!鐵路作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，在我國經濟社會發展中的地位和作用至關重要，復興號列車越來越多的奔馳在祖國大地，代表著中國鐵路在新時代奮勇先行的堅強決心。（中國臺灣網網友：潘婷）

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