新華網海口4月21日電（記者卜云彤、趙葉蘋）瓊州海峽跨海通道工程勘查、論證和研究工作最近又有進展。
今年3月7日，國家發改委、鐵道部、交通部和海南省、廣東省在北京簽署會議紀要，明確未來的跨海通道為“公路鐵路兩用通道”，標志這一重大工程前期工作已實質性啟動。
瓊州海峽是全國3大海峽之一，位于廣東雷州半島和海南島之間，長約80公里，寬20至40公里，平均水深約44米，最大深度120米。
1994年至2002年，廣東先后投入8000多萬元，開展對瓊州海峽跨海通道工程的研究，收集了社會經濟、交通運輸、氣象、水文、地貌、地質、地震等方面的大量資料，對建設跨海通道工程的必要性、建設時機和技術標準等進行深入分析研究。
2005年8月，交通部綜合規劃司就瓊州海峽跨海通道規劃問題在海口市召開了工作會議。會后由交通部牽頭，與廣東、海南兩省交通廳共同組成規劃研究工作領導小組，全面負責規劃研究的組織領導工作。
2007年4月，交通部綜合規劃司在海口組織召開了瓊州海峽跨海通道規劃研究報告專家評審會。
據了解，周期長、難度高、投入大，將是瓊州海峽跨海通道工程前期工作需要直面的三大問題。海南省公路學會理事長施耀忠介紹，瓊州海峽具有水深、風大、浪高、流急、地質構造復雜、地震烈度較高、通航要求較高、環境影響敏感點較多等特點。瓊州海峽跨海通道工程規模浩大、工程艱巨、技術復雜、投資龐大，具有極大的挑戰性。但隨著我國綜合國力不斷增強，科學技術不斷進步，瓊州海峽跨海通道工程在經濟上是可以承受的，技術困難也是可以克服的。
