中新網3月2日電 據臺灣《聯合報》報道，臺灣蝶戀花游覽車翻覆第18天，臺當局“交通部公路總局”事發(fā)后清查游覽車評鑒結果，去年被評為“丁等”的21家游覽車業(yè)者，有12家仍不合格，超過半數，“公路總局”要求一個月內改善，否則最重將停止營業(yè)并撤銷執(zhí)照；月底前召回10年以上的5157輛游覽車，若復驗未過將停牌。

　　資料圖：臺灣高速公路局北區(qū)工程處木柵工務段院內，有關人員正在對游覽車進行細致勘驗。 中新社記者 陳林 攝

　　臺“公路總局”統計，12家不合格業(yè)者有10件書面數據不完整、一件業(yè)主未投保勞健保，另一件駕駛員自主健康管理未落實，一個月內若未完成改善將停止部分營業(yè)，仍未改善才會撤照。臺“立委”趙正宇則批評，島內游覽車評鑒每年編列3000萬新臺幣經費卻沒強制性，形同虛設。

　　蝶戀花游覽車是1998年初出廠，時間點在車輛型式安全審驗制度實施前，車身結構未獲認證。

　　臺灣國光客運總經理吳忠錫指出，臺灣大客車車身高度規(guī)定在2007年才降低至3.5公尺，事故車輛援用舊規(guī)3.75公尺，加上無須通過要求R66安全檢測，要求車體結構變形量不得侵入乘客安全空間、可做實車翻覆測試或電腦仿真等，所以在超速過彎時會翻車并造成嚴重傷亡。

　　臺當局“立法院交通委員會”1日要求交通部門針對蝶戀花事件提出檢討報告。召回10年以上車齡游覽車后，臺當局交通部門下一步也將研擬在不同條件下禁行危險路段。“立委”李鴻鈞及趙正宇等人則建議納入車輛傾斜度測試，未通過者不得行駛500公尺以上山區(qū)道路。

　　“立委”李昆澤也提出，臺灣有936輛車出廠時未經過大客車車身結構強度法規(guī)，建議交通部門全面收購。

　　臺“交通部路政司”解釋，早期游覽車規(guī)定空車傾斜度30度不能翻覆，2000年底修正為35度，2007年再修正為實測滿載傾斜度28度不能翻覆，交通部門將于3個月內修正“汽車運輸業(yè)管理規(guī)則”，10年以上老車須以實車傾斜28度標準再召回檢驗，否則禁駛山區(qū)道路。