本版今日刊登的幾封讀者來信，既有反映收費站點多、收費高、收費亂問題的，也有反映交警、路政稽查人員亂罰款問題的，其亂象觸目驚心。如今我國公路貨運的主要成本,一是超高的過橋過路費，二是交警、路政人員的亂罰款，三是高昂的柴、汽油費。這“兩高一亂”使得我國物流成本大大高于其他國家。

　　雁過拔毛不堪重負(fù)

　　來往車輛闖桿逃費

　　春節(jié)筆者自駕車回家，途經(jīng)307國道藁城段時要過一個收費站。節(jié)日期間來往車輛較多，遠遠看到收費站前的車輛都行駛緩慢。據(jù)了解，該收費站為雙向收費，小轎車往返一趟收費20元，拉煤車等大型貨運車每次40—60元不等。建成至今，該站已收費11年之久。

　　回家后向朋友談起這件事，朋友告訴筆者，晉州、辛集兩地的車輛如要去省城石家莊，必經(jīng)此收費站，一些營運車輛每天需要往返數(shù)次，算起來每月要交近千元的過路費。如果有當(dāng)?shù)卦缕钡脑挘�還能便宜些，但這種月票只給藁城本地車輛辦理。因此，很多司機要么繞路而行，要么闖桿逃費，據(jù)說有時一天闖桿的車輛竟高達8000輛，為此當(dāng)?shù)亟痪�、路政稽查人員經(jīng)常在附近蹲點維持秩序。

　　類似國道上的收費站，給人們的生產(chǎn)、生活帶來極大不便與負(fù)擔(dān)，難怪有車輛冒險闖桿。(河北藁城市　趙燕國)

　　海南公路免費通行

　　換個地方“此路不通”

　　2008年11月，我們一行9人結(jié)伴去海南旅游，乘車從海口出發(fā)，沿國道223線南行，經(jīng)文昌、瓊海，過萬寧、陵水，最后抵三亞，中途曾到博鰲、興隆等地旅游，途經(jīng)干線和支線公路300多公里。讓我感到驚奇的是，沿途沒有遇到一個收費站。司機說，海南正搞“燃油稅”試點，所以公路一律不收通行費。

　　公路不收通行費，一是不影響車輛行程，二是給人一種輕松的感覺。再看看我們山西，情況卻大不一樣，收費站如“項鏈上的珍珠”，一個接著一個，車輛不堪其擾。從我居住的靈石縣城北上沿108國道去省城太原，全程約166公里，沿途竟有5個收費站，依次是：介休穆家堡、祁縣東觀、太谷北陽、榆次楊村和太原許西，其中東觀至北陽間距只有21公里。

　　為何海南能做到的，其他省就做不到？(山西晉中市靈石縣　暢玉杰)

[責(zé)任編輯：吳怡]