據(jù)經(jīng)濟之聲報道，北京將把公共自行車納入公共交通體系，目標之一是全市城六區(qū)實現(xiàn)通存通取，郊區(qū)實現(xiàn)本區(qū)內(nèi)通存通取。“最后一公里”難題有希望因此得到解決，有研究者說，盡管綠色出行和低碳出行還面臨很多現(xiàn)實難題，但騎車出行還是有望成為流行新趨勢。

　　根據(jù)北京市將公共自行車納入公共交通體系的計劃，自行車租賃企業(yè)可以由此得到政府的財政支持。而記者在采訪中了解到，自行車租賃企業(yè)從興起到現(xiàn)在，正面臨著生存危機。一位租賃點的工作人員說，現(xiàn)在雖然自行車的租賃價格并不高，但租賃的市民少得可憐。

　　工作人員：今天到現(xiàn)在一個都沒有租出去。

　　記者：這些車都擺了多長時間了？有沒有兩三輛一次都沒有騎過的？

　　工作人員：肯定有。

　　記者：這一共多少輛？

　　工作人員：15輛。

　　而市民對于公共自行車的態(tài)度，似乎也印證了這位工作人員的說法。

　　記者：你從來沒租過？

　　市民：從來沒租過。

　　記者：為什么呢？

　　市民：因為它還是在網(wǎng)點設立上有點問題，我老坐車，這幾個點好像就見過一兩個租車的點，而且不是我的目的地之間的。比如說我在五道口住，那有一個點，到動物園就沒有租車的了。現(xiàn)在我不太清楚。

[責任編輯：吳怡]