對事故和隱患的正確態(tài)度和負(fù)責(zé)行動，本身就是提升社會安全感的基礎(chǔ)工程

　　“事故發(fā)生，是因?yàn)閷Υ嬖诘碾[患治理不徹底、不認(rèn)真、不堅(jiān)決”。4日，國家安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅針對當(dāng)前熱點(diǎn)做如此分析。鐵道部部長盛光祖在談到如何吸取 “7·23”事故教訓(xùn)時(shí)，也要求不得隨意壓縮鐵路建設(shè)項(xiàng)目工期，并要求全面排查和整治鐵路的安全隱患問題。而與此相呼應(yīng)的是，在網(wǎng)上，“曬曬我們身邊的公共安全隱患”，正成為近期網(wǎng)民們一個(gè)熱議話題。

　　正如國家安監(jiān)總局3日會議指出，剛剛過去的一個(gè)月，是“異常痛心和忙碌的一個(gè)月”。面對沉痛教訓(xùn)，從政府到公眾，紛紛痛定思痛，尋求對策。在焦灼的目光中，“隱患”成為一個(gè)焦點(diǎn)。國務(wù)院常務(wù)會議日前提出的加強(qiáng)安全生產(chǎn)六大措施中，“全面排查和消除安全隱患”排在第一位。

　　災(zāi)難是一面鏡子，雖然殘酷，卻能照出真實(shí)問題，使一些平時(shí)看不到或者被忽視的真相凸顯于眼前，也在人們的心里制造著不安與恐慌。人們從北京、深圳地鐵扶梯突然逆行的事故，看到了電梯質(zhì)量和維護(hù)的隱患；從京珠高速客車大火致41名乘客死亡的慘劇，看到了攜帶易燃物的隱患；從上海特大火災(zāi)事故，看到了社區(qū)消防存在的隱患；從溫州動車追尾事故，看到了座位沒有安全帶、出事后包廂門打不開、缺少救生錘、信號設(shè)備有缺陷等隱患……

　　不管是事故中自動浮現(xiàn)出來的隱患，還是人們受到事故的警示主動發(fā)現(xiàn)的隱患，既是威脅安全的現(xiàn)實(shí)隱患，也是沖擊人們對公共安全信心的心理隱患。比如，地鐵電梯事故發(fā)生后，許多網(wǎng)友紛紛在微博上表示“心有余悸”；鐵路、公路上的故障、事故不斷，影響著人們出行時(shí)對交通工具的選擇。

　　“禍之作，不作于作之日，亦必有所由兆”。安全生產(chǎn)領(lǐng)域中有一個(gè)著名的“海恩法則”：每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起事故先兆以及1000起事故隱患。如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患，防患于未然？如何從災(zāi)難中吸取教訓(xùn)，繼續(xù)穩(wěn)步前行？

　　一個(gè)重要途徑就是發(fā)動人民力量，借助群眾無所不在的雪亮眼睛，真誠傾聽百姓對公共安全的各種意見，善用社會公眾的智慧和力量化危為安。這不僅因?yàn)�，公眾作為“體驗(yàn)者”，曬出來的安全隱患往往目光如炬地指出了真實(shí)問題；更是因?yàn)�，在公眾關(guān)注的目光下，隱患的背后凝結(jié)著社會關(guān)切，影響著安全預(yù)期，對事故和隱患的正確態(tài)度和負(fù)責(zé)行動，本身就是提升社會安全感的基礎(chǔ)工程。

　　信心是完全可以重拾的。1998年，德國城際高速列車也發(fā)生了死亡101人的慘劇。事故發(fā)生后，德國鐵路公司進(jìn)行了長達(dá)5年的技術(shù)調(diào)查和法律審判，努力改進(jìn)技術(shù)，嚴(yán)格規(guī)范。而今日，高鐵仍然是德國人出行的首選。

　　因此，事故發(fā)生了，需要對公眾疑慮和關(guān)切的每一個(gè)安全隱患都作出“真誠負(fù)責(zé)任”的交代：讓調(diào)查處理過程公開透明，使公眾得到真相；對設(shè)備問題、管理問題、廠家問題、腐敗問題等一追到底、毫不手軟；查清事故原因，作出經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的結(jié)論，進(jìn)而采取科學(xué)有效的改進(jìn)措施。唯有這樣，才能真正堵住安全漏洞，增加安全系數(shù)，幫助人們找到安全信心的生長基點(diǎn)。(詹勇)

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