5月6日，北京市正式開始處罰“中國(guó)式過馬路”，對(duì)于不聽勸阻、不服從糾正及帶頭闖紅燈的行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍瑘?zhí)勤交警將現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處罰。

　　實(shí)際上，關(guān)于行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中早有規(guī)定：行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款。

　　根據(jù)北京市交通管理局的統(tǒng)計(jì)，自4月開展專項(xiàng)整治以來，北京全市已經(jīng)處罰非機(jī)動(dòng)車、行人交通違法行為兩萬余起。

　　可是，這個(gè)數(shù)字對(duì)偌大的北京城來說，可謂九牛一毛。時(shí)至今日，距離北京正式處罰闖紅燈的行人和非機(jī)動(dòng)車已經(jīng)10天，但在很多路口，行人一闖而過的現(xiàn)象并不鮮見。

　　舊貌換新顏的馬路設(shè)施

　　5月6日9時(shí)，在北京市復(fù)興路與軍博西路交界的十字路口處，人行道兩端專門開辟出了行人等候區(qū)，已經(jīng)用白漆繪制一新，3名交通協(xié)管員已經(jīng)“全副武裝”。他們身穿橘色制服，身背擴(kuò)音喇叭，手持著一面小紅旗，指揮著過往的行人與非機(jī)動(dòng)車過馬路。

　　據(jù)悉，為了讓交通協(xié)管員在交通整治中起到更大的作用，交管部門統(tǒng)一為交通協(xié)管員配備小旗、1200套耳麥?zhǔn)胶霸捚鞯取３�了交管部門的統(tǒng)一規(guī)定，長(zhǎng)椿街與宣武門西大街的交界路口處，交警和協(xié)管員還加以創(chuàng)新。5月8日，這個(gè)路口的協(xié)管員的手邊立了一塊彩色指示牌，上面寫著“為了您和家人的生命，請(qǐng)遵守紅綠燈”字樣，十分醒目，“光說話不管用，我們就想了這么一個(gè)招兒，有這個(gè)牌子一擱在那兒，大家就自覺了。”

　　長(zhǎng)椿街路口處一名王姓協(xié)管員用“少太多了”來形容交通亂象的變化，“闖紅燈的主要是歲數(shù)大的，年輕人都還好，現(xiàn)在跟他們說一下，人家也就自覺地停下來了。”

　　可對(duì)上歲數(shù)的人來說，闖紅燈似乎是“不得已”的。今年63歲的李阿姨患骨關(guān)節(jié)炎已經(jīng)好多年，腿腳不靈便，每次都是刻意“等著紅燈剛變綠燈的時(shí)候”再過馬路，但即使是這樣，步履蹣跚的她也會(huì)被截在半路上。

　　“綠燈的時(shí)間很短，還有拐彎的車。”李阿姨說，邊走邊看就慢了，慢了就只能等在馬路中間了。

　　現(xiàn)在，在比較寬的路口，北京交管部門進(jìn)行了相應(yīng)的改造，將原有的一次過街形式改造為二次過街形式，即在路口中央位置設(shè)安全島。如果綠燈持續(xù)時(shí)間不足以讓行人通過馬路，行人便可以在安全島上等候，分兩次通過。

　　不僅如此，交管部門時(shí)常會(huì)根據(jù)特殊情況抽調(diào)人力。5月11日下午3時(shí)，在地安門東大街的南鑼鼓巷入口處，雖然只有短短二三十米寬的人行道，但設(shè)置了三組交通燈，由1名交警和10名協(xié)管員維持秩序。

　　1名交通協(xié)管員告訴中國(guó)青年報(bào)記者，由于此處系景點(diǎn)，工作日時(shí)人流和車流都較少，故并不配備交通協(xié)管員。但在周末，游客量激增，就從各個(gè)路口處抽調(diào)了多名交通協(xié)管員來指揮車輛和行人有序通行。

　　讓人摸不透的紅綠燈

　　盡管動(dòng)了“真格兒的”，并為此改善了硬件設(shè)施，但記者在幾個(gè)大路口發(fā)現(xiàn)，行人“聚眾過馬路”的現(xiàn)象仍在繼續(xù)。

　　5月7日9時(shí)，在崇文門外大街與崇文門東大街交界路口處，記者發(fā)現(xiàn)，紅綠燈確實(shí)實(shí)在考驗(yàn)行人的耐性。