據(jù)香港《明報》報道，今年2月港鐵荃灣線列車發(fā)生嚴重縱火案件，導(dǎo)致18人受傷入院。港鐵昨(25日)向香港特區(qū)政府提交檢討委員會報告，建議為月臺助理提供滅火器使用訓(xùn)練，以及在車站和月臺分別增置手提滅火器及滅火氈。委員會“不建議在車站入閘處對乘客進行安全檢查”，指目前已有行之有效的機制，監(jiān)察安全風(fēng)險水平。

　　港鐵早前成立高級別檢討委員會，有6人來自港鐵，包括車務(wù)總監(jiān)劉天成等的成員，并委任何兆鎏教授及退休特許工程師Peter Bressington任專家顧問，向委員會提供意見。

　　稱應(yīng)變穩(wěn)健建議職員增消防訓(xùn)練

　　報告指出，當(dāng)日港鐵職員及緊急服務(wù)部門的應(yīng)變處理穩(wěn)健迅速，令受傷乘客數(shù)字減至最少。報告建議進一步加強與消防處合作，提升車站職員的消防訓(xùn)練，并增加與警方和消防處聯(lián)合演習(xí)次數(shù)。委員會又建議與消防處和機電工程署合作，透過不同渠道加強公眾教育，提升防火安全意識，以及對禁止攜帶易燃或危險物品、使用緊急設(shè)備的認識。

　　縱火案源于車廂內(nèi)一名有精神病紀錄的男子，突取出一樽懷疑為天拿水的易燃液體企圖點火，乘客制止期間，疑犯頓變火人，車廂內(nèi)多名乘客遭火勢波及燒傷。

　　對于是否需要就易燃及危險物品展開安全檢查 ，委員會在報告中“不建議”在車站入閘處對乘客作安全檢查，解釋指出，目前港鐵與警方已有一套行之有效的機制，監(jiān)察安全風(fēng)險水平，加上需要平衡風(fēng)險管理和每日接載乘客達560萬人次的車務(wù)運作需要。

　　委員會又表示，今次事件按照既定程序及時處理，亦能有序疏散，車廂內(nèi)有否配備閉路電視對事件結(jié)果并無影響。委員會提到，隨著新購置的列車和沙田至中環(huán)線新列車投入服務(wù)，以及為其他列車展開中期翻新工程，配備閉路電視的列車比例會由現(xiàn)時的35%，逐步增加至2023年的100%。

　　觀塘線故障調(diào)查：架空電纜裝置松脫

　　港鐵公司昨向立法會提交文件，解釋本月10日發(fā)生的港鐵觀塘線列車服務(wù)中斷2小時20分鐘的事故。港鐵的初步調(diào)查結(jié)果顯示，是次架空電纜故障，是因為兩個用以固定架空電纜的裝置松脫，令接地電纜輕微移位，引起短路和跳掣。涉事的固定電纜裝置在1995至1996年間安裝，一般裝置壽命達數(shù)十年，未進入老化周期，港鐵已將涉事組件送獨立專家化驗，了解原因。