【環(huán)球網(wǎng)軍事12月28日報道 環(huán)球時報記者 郭媛丹 特約記者 張 祥】今年1月份的一次令日本航空自衛(wèi)隊高度緊張的轟炸機遠航訓練拉開了中國海空軍井噴式戰(zhàn)機遠航的序幕。一年來，中國海空軍戰(zhàn)機進行了至少十多次穿越第一島鏈的巡航，次數(shù)遠遠大于2015年和2016年之和。戰(zhàn)機巡航兵力不斷增強，組織難度增大，巡航方式也在不斷變化，而且多出了一個新叫法——“繞島巡航”，從順時針繞島到逆時針繞島，從單機單方向繞島到多機多方向繞島，可以說達到歷史巔峰。這反映出解放軍海空軍戰(zhàn)機訓練水平的提高，中國戰(zhàn)機穿越第一島鏈飛赴西太平洋海空域執(zhí)行任務的能力越來越強。

　　巡航次數(shù)井噴

　　2017年，海空軍戰(zhàn)機巡航的一大特點便是次數(shù)大增。2015年到2016年，解放軍空軍公開的遠航次數(shù)是年均4次，這只是2017年的某一個月甚至一周的巡航次數(shù)。以至于12月20日臺當局防務部門表示，大陸軍機遠海長訓已常態(tài)化，今后不再發(fā)布相關新聞。僅11月底到12月，中國空軍連續(xù)6次主動公布遠海訓練信息，而且首次公布繞島巡航視頻。但中國空軍并沒有發(fā)布年度遠海訓練的總體次數(shù)，按照一位熟悉中國空中力量的匿名軍事專家的估算，至少有十多次穿越第一島鏈。

　　根據(jù)臺灣“國防部”26日公布的“國防報告書”，截至今年12月11日，解放軍軍機遠海長航中，“對馬海峽往返”共3次，“宮古海峽往返”7次，“繞臺飛行”15次，“巴士海峽往返”1次。

　　《環(huán)球時報》記者查找了密切關注中國海空力量動向的日本防衛(wèi)省統(tǒng)合幕僚監(jiān)部官網(wǎng)，按照該機構公布的信息，截至12月22日，中國軍機2017年共進行將近20次遠海訓練，絕大部分是通過宮古海峽進出島鏈，不過其中并沒有突出是中國空軍戰(zhàn)機還是海軍航空兵部隊。

　　訓練難度極大提高

　　2017年中國空中力量遠海訓練不僅數(shù)量井噴，而且巡航的質量也有很大提高。從今年官方發(fā)布的消息來看，中國空軍前出的部署機場分布在西北、華北、華東等多地，這可以判斷出作為出島鏈訓練的主角轟-6K列裝部隊正在不斷增加，裝備的發(fā)展更新是空軍遠海訓練可以不斷增加的基礎。中國空軍專家傅前哨接受《環(huán)球時報》采訪時表示，現(xiàn)在執(zhí)行遠海訓練任務來自各個部隊，各戰(zhàn)區(qū)空軍都要承擔訓練任務，最終才能擰成一股繩。傅前哨表示，從空軍公布的消息來看，海空軍戰(zhàn)機執(zhí)行遠海訓練的間隔大大縮短。以前是一年幾次，現(xiàn)在是遠海訓練可以連續(xù)出動，甚至同一天多批次出動。這種多方向、不同機型、機組編隊連續(xù)訓練模式說明空軍實戰(zhàn)能力大幅提升。

　　一位不愿透露姓名的軍事專家對《環(huán)球時報》記者表示，從幾次公布的信息看，轟-6K是多次空軍巡航的主力，該機通常攜帶疑似“長劍-20”或KD-63訓練彈。護航戰(zhàn)機主要以航程較遠的蘇-27/殲-11和蘇-30MKK為主。今年還首次出現(xiàn)伊爾-78大型加油機。此外，圖-154電子偵察機、基于運-8平臺的干擾機、電子偵察機和指揮機也是巡航的常客。如果說轟-6K是用于高調威懾的話，上述偵察機則屬于低調工作，這些裝備都是大國空軍才具備的。臺灣方面稱11月22日大陸戰(zhàn)機從巴士海峽進入太平洋訓練時，走了一條“非常實際的攻擊航線”，令臺灣方面非常緊張。而次日“空軍發(fā)布”公布的一張照片首次顯示轟-6K航線直指大武山，而大武山東部是臺軍志航基地。

　　傅前哨表示，從機型來看包括轟炸機、殲擊機、預警機、偵察機以及運輸機等多型多架戰(zhàn)機，完全是按照作戰(zhàn)編隊和保障編隊進行編組，編隊更加完善;從飛行航程來看，飛行距離越來越遠，到過的陌生海域越來越多，難度比原來大，多次穿越第一島鏈，返航或繞道飛行。經(jīng)過這幾年磨練，空軍遠海訓練取得很大成績，掌握了相關技能，實戰(zhàn)水平不斷提高。

　　2018會飛得更多更遠

　　傅前哨認為，遠海訓練未來會越來越多，航程會越來越遠，規(guī)模、編組會不斷變化。而且遠海訓練兵種會繼續(xù)擴大。他舉例說，今年運-9機群奔襲數(shù)千公里，抵達南海某島礁進行模擬空投演練，然后返回，這說明空軍武器裝備性能提升。雖然這次是模擬空投，但未來很有可能執(zhí)行空降訓練。空降兵可以在特定時期擔負特定使命。不管是軍事使命還是和平使命都要做相應準備。未來中國空軍的其他兵種也可能要進行遠海訓練。

　　傅前哨說，隨著中國海外利益的增多，中國空軍的遠程化發(fā)展，尤其是遠航訓練必不可少。事實上，中國要承擔更多的國際責任和義務，也同樣需要中國空軍走向遠洋。空軍的遠海訓練仍有很多路要走，從成體系的飛行訓練到帶有戰(zhàn)術背景的體系演練，從單一軍種的遠海訓練到多軍種聯(lián)合遠海訓練。

　　海軍軍事學術研究所研究員張軍社接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，未來戰(zhàn)爭形態(tài)一般來講都是聯(lián)合作戰(zhàn)，即便是非常小的戰(zhàn)斗。未來海上作戰(zhàn)也是海空軍以及其他軍種的聯(lián)合作戰(zhàn)，空軍遠海訓練范圍越來越廣，有利于提升海空軍海上聯(lián)合作戰(zhàn)能力。