共享單車禁入社區(qū)已成共識 但小區(qū)監(jiān)管力量還未跟上

　　這些“單車山”誰來及時搬？

　　在最近的市非緊急救助服務(wù)中心12345市民訴求中，仍有很多市民反映小區(qū)里共享單車“成災(zāi)”。對于共享單車的管理，物業(yè)難在哪兒？記者進行了調(diào)查。

　　問題

　　車放久了一身泥

　　“我們樓門前的共享單車橫倒豎臥，跟山似的，誰能把它們清出去？”朝陽區(qū)花家地南里居民很著急。

　　記者在花家地南里小區(qū)看到，“橫倒豎臥”的共享單車，在大院里不下百輛，幾乎市面上所有品牌的共享單車，小區(qū)里都能瞧見，小區(qū)的每片綠地里，各色的共享單車堆在一起，有的靠著樹，有的躺著，靠近觀瞧，有缺零件的，有車圈擰了的，最普遍的情況是一身泥早已遭人嫌棄的。小區(qū)11號樓前，上百輛共享單車堆起來的小山挺“壯觀”，居民們說這是近期集中清理還沒來得及處理的，可堆了這么多，小區(qū)里的共享單車仍然到處都是。

　　居民提到，一場小雪后，小區(qū)里的共享單車怕是流轉(zhuǎn)更困難了。街面上的共享單車有工作人員來維護，雨雪以后，車是有人擦的，小區(qū)里的共享單車卻只能是維持著臟兮兮的樣子，更沒人選用了。“這不是自家的車，能騎上就走的共享單車隨處可見，誰出門還專門為共享單車備一塊抹布呢？這些臟了的車就更沒人動了。”

　　問題

　　單車堆成小山包

　　東三環(huán)南路46號樓曾是北京人民機械廠宿舍。居民反映，最近一段時間，小區(qū)里的共享單車越來越多。由于該小區(qū)屬于老舊小區(qū)，內(nèi)部公共空間有限，很多進入小區(qū)的共享單車就只能停在樓前僅有的一小片空地上。慢慢地，由于損壞、變臟等原因無法使用的車越來越多。為了找地兒停車，有人就開始把這些無法使用的車堆起來，久而久之樓前就形成了一座單車堆成的“小山”。

　　前天中午，記者來到該小區(qū)轉(zhuǎn)了一圈后發(fā)現(xiàn)，在該小區(qū)兩棟樓前各色共享單車被堆在一起。這些單車分布在樓門出口、信報箱及設(shè)有運動器械的小廣場旁，對居民的出行和日常生活都造成了一定的影響。

　　“進的多，出的少，很影響人。”對于小區(qū)內(nèi)的共享單車，一位住在該小區(qū)的居民如此評價。“大量共享單車停放，不只影響行人。有時樓前單車太多，回來晚的人就會見縫插針地把單車停在汽車間。早上本來就趕時間，有時下樓還得先把停在車前的單車搬到不礙事的地方才能把車開出去。”

　　小區(qū)的居民表示，共享單車對于方便出行固然有幫助，但堆積在小區(qū)內(nèi)的車輛不僅影響了居民的出行，也很浪費資源。希望使用者能夠妥善停放，也希望有關(guān)部門和單車公司能夠加大引導(dǎo)和管理的力度。

　　■探因

　　監(jiān)管力度不大

　　在不少開放式小區(qū)里，有的小區(qū)門前有“共享單車禁入社區(qū)”的標識，但小區(qū)里停車問題依然嚴重。

　　很多物業(yè)工作人員說，共享單車禁止駛?cè)肷鐓^(qū)，目前從物業(yè)管理角度來看，只能是提倡、說服。對照物業(yè)管理的相關(guān)法規(guī)，共享單車仍算新生事物，從根本上物業(yè)很難制止這種現(xiàn)象。去年此類提倡比較多，剛剛試行的時候，還有很多業(yè)主不理解，甚至因為保安阻止業(yè)主騎車進去，鬧了不愉快。“說到底，共享單車不進社區(qū)，是共享單車運營方制定的，運營方不是物業(yè)的上級單位，騎車人與運營方的協(xié)定，物業(yè)卻來‘買單’？想不明白。”

　　很多物業(yè)也提到清運問題，一些負責(zé)的物業(yè)說他們從社區(qū)拿到了各家共享單車清運人員的聯(lián)系電話，可真的聯(lián)系清運，卻也很難。就拿很多社區(qū)里都有的共享單車堆成小山現(xiàn)象來說，因為各方只負責(zé)清運自家的共享單車，物業(yè)不得不反復(fù)清點，社區(qū)里到底有哪些品牌的共享單車，然后還要分門別類進行歸總，以便對方一次性清運，日常工作本就繁忙，這無形中加大了負荷。“我們找個卡車，把共享單車搓堆兒，扔到街面上恐怕更不合適，究竟怎么辦才好。”

　　■建議

　　大家達成共識

　　目前，也有很多社區(qū)志愿者談到了今年的新問題。以前社區(qū)里的共享單車，志愿者會負責(zé)整齊碼放，離社區(qū)大門近的，大家搭把手，抬出去。現(xiàn)在有的公司推出了共享電動車，這些電動車根本抬不動，在小區(qū)里擋著路停放很氣人。“電動車在社區(qū)里難以流轉(zhuǎn)甚至破損，那問題就不只是占路了，還有安全隱患啊。”

　　有專家提到，共享單車的問題從表面上看，它的性質(zhì)介于公司產(chǎn)品與公共財物之間，比較模糊，究竟是單純靠騎車人與運營方之間的契約來約束，還是像公共財物一樣，很難界定。

　　專家說，社區(qū)里的公共財物，物業(yè)責(zé)無旁貸地進行維護，因為物業(yè)與業(yè)主之間是存在契約關(guān)系的。但共享單車不同，契約只存在于運營方與騎車人之間，無論是物業(yè)還是志愿者，這無疑都是在給運營方“義務(wù)勞動”。專家建議，從物業(yè)的公約、管理辦法上來看，騎車人也是社區(qū)的業(yè)主，亂停放的行為讓廣大業(yè)主不滿，自然有制止的權(quán)利，這個權(quán)利是廣大業(yè)主賦予的。眼下面對小區(qū)里的各類問題，一個小區(qū)健康的發(fā)展模式，稱作“業(yè)主說了算”。物業(yè)的各種權(quán)利與義務(wù)，通過業(yè)主大會的形式，在不違反政策法規(guī)的前提下，從業(yè)主層面達成共識，再委托物業(yè)來認真執(zhí)行。

　　本報記者 景一鳴 陳圣禹 文并攝