高鐵上立硬幣一度是中國人心中的驕傲。然而，前不久，高速列車在經過京滬高鐵黃河大橋時出現了輕微晃車。這不但影響立硬幣，更重要的是可能影響高鐵運行安全。鐵路工作者一連幾個深夜，盯在現場查找原因，最終檢測出問題的癥結就是軌面上這三毫米的起伏。

　　在萬里鐵道線上，躬耕在毫米之間，就像在大象身上找跳蚤。找起來如大海撈針，找不到卻影響萬千。晃車極易影響乘客乘車舒適度，造成高鐵服務滿意度下降。以350km/h運行的列車，微小的障礙都可能對鐵路裝備造成巨大的破壞。就像飛機怕遇見飛鳥一樣，貼地飛行的高鐵也怕軌道不平順。更為重要的是，中國高鐵是中國在世界的一張名片，任何一個小小的紕漏都會影響高鐵的安全、中國的聲譽。正如在火箭上雕刻火藥的大國工匠徐立平所說，“我認為作為我們這種基層的技術工人來說，對待任何事情都應該對自己有個高標準嚴要求的態(tài)度”。所以，這種深夜躬耕、毫厘必較的鐵路工匠精神和工作態(tài)度是必須的，而且是十分需要的。

　　為了暢通旅客春運回家路、溫馨返程途，鐵路人有的不只是這三毫米的 “錙銖必較”。春節(jié)假期，50萬名鐵路人斗風戰(zhàn)雪堅守崗位，1分52秒的“神仙愛情故事”戳中淚點，最長列車的“紙短情長”把愛帶回家。南盤江特大橋上，為了動車6秒鐘的通過，“90后”橋隧工行走在12公里的陡峭山路上。位于生命禁區(qū)的唐古拉線，養(yǎng)路人用血肉之軀在干“硬活”。潘陽湖特大橋上，鐵路人在漆黑的箱梁中，懸空19米查橋墩檢電網。還有那些忙碌的慢火車，拉動著貧困地區(qū)的鄉(xiāng)愁。這些新聞報道的鐵路故事，讓我們既看到了鐵路人精益求精的工匠精神，又看到了鐵路人默默堅守的奉獻精神。

　　走在春運路上，不論是歸鄉(xiāng)還是返程，請善待這些看得到和看不到的鐵路人，是他們在崗位才有了我們暢通在路上。