4月21日，魯中山區(qū)仍有些許寒意。早上不到7點，丁立明已經(jīng)坐上工程車，準備前往工地巡查。丁立明是中鐵二十二局集團濟萊高鐵項目部經(jīng)理。因為疫情，項目建設(shè)被推遲了兩個多月，丁立明每天都在琢磨怎樣盡快把工期趕回來。

　　濟萊高速鐵路（濟南—萊蕪），又稱濟萊城際鐵路，起自濟南東站，止于鋼城站，屬于連接山東省“四縱六橫”高鐵網(wǎng)，建成后將形成省內(nèi)“2小時”交通圈。丁立明告訴記者，疫情趨于平穩(wěn)后，他們第一時間組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并著手調(diào)整生產(chǎn)計劃，對后續(xù)月份加碼，成立隧道、橋梁、路基等施工突擊隊，制定節(jié)點考核獎勵制度。“三座特大橋、兩條隧道是全線重點工程，一天都拖不起！”丁立明說。

　　要復(fù)工，首先需要用人。關(guān)鍵時候駐地政府向項目部伸出了援助之手，經(jīng)駐地高新區(qū)政府積極協(xié)調(diào)，拌和站工地順利招聘了62名農(nóng)民工。從2月9日開始，項目部啟動了高鐵建設(shè)復(fù)工模式：制定疫情防控方案，購買防疫物資，修建了94間專門隔離房間。

　　與此同時，采用包機、包車等“點對點”“一站式”方式，從全國各地接回工人。

　　成忠全就是其中之一，他是云南省昭通市鎮(zhèn)雄縣碗廠鄉(xiāng)人，老家距離項目所在地2300多公里，也是項目部復(fù)工人員中返程距離最遠的。從機場到萊蕪區(qū)怎么走，從區(qū)里到項目部怎么辦……踏上行程前，成忠全一度顧慮重重。不過，這一切項目部都提前想到了，并專門向駐地有關(guān)部門報備。當成忠全乘坐飛機到達濟南后，萊蕪區(qū)政府統(tǒng)一派專車到機場接人。到達萊蕪區(qū)后，項目部又用專車把成忠全接到項目部隔離區(qū)。隔離期結(jié)束后，成忠全順利投入施工。截至目前，項目部先后招錄勞務(wù)工人675人，分別來自貴州、云南、四川、廣西等18個省份，投入疫情防控費用近400萬元。

　　高鐵建設(shè)涉及上下游多個行業(yè)，由于材料設(shè)備經(jīng)銷商沒有復(fù)工，二工區(qū)物資部部長許秀武派出專人直奔廠家盯控。太原、濰坊、臨沂、泰安……他們一家家找，短短幾天，2000多根、100余車鋼棧橋材料，1100余噸砂石料成功運達工地。

　　3月中旬，拌和站正式建成投產(chǎn)，一度寂靜的高鐵工地上終于傳來了久違的設(shè)備轟鳴聲。

　　“要追回損失的時間，除了上人力、上設(shè)備，更要用心、動腦！”丁立明告訴記者，項目部組建技術(shù)小組，大力優(yōu)化施工方案，開展技術(shù)創(chuàng)新。目前，項目部22個工點全部順利復(fù)工或者開工建設(shè)。

　　“高鐵建設(shè)有利于長遠經(jīng)濟發(fā)展，還能激活上游材料等供應(yīng)商，工人們有活干，經(jīng)濟才有活力！”丁立明說，不只是他們，許多高鐵兄弟單位也都在抓緊施工，“中國高鐵將繼續(xù)領(lǐng)跑世界，我們有信心！”