阿爾伍支（左）和弟弟在玩火車玩具。　　新華社記者 沈伯韓攝

　　乘客在7266次列車上聊天。　　新華社記者 陳思汗攝

　　為了滿足偏遠地區群眾的生活需要，國鐵集團保留了81對公益性“慢火車”。它們年復一年奔跑在山區與城市之間，搭載著群眾駛向幸福生活。

　　四川喜德縣城關小學三年級學生阿爾伍支和弟弟，幾乎每個星期都坐5633次列車往返于家和學校之間。

　　在成昆鐵路上，如今依然行駛著平均時速不到40公里的5633/5634次列車，從普雄到攀枝花南全程共行駛11小時4分鐘，沿途停靠26個站。票價最高20多元，最低2元。“慢火車”既是孩子們的“校車”，也是人們看病的“救護車”，更是百姓奔向希望的“致富車”。

　　在湖南西部山區，有4列沒有餐車、沒有臥鋪的綠皮“慢火車”，每天載著沿線群眾穿行在武陵山區，因票價便宜，被稱為“公益慢火車”。

　　運行在焦柳線上的7265/7266/7267次列車于1995年開通運行，從懷化站往返澧縣站，全程300多公里，歷時9小時16分，沿線停靠37個車站，票價從1元到23.5元不等，26年來從未漲價。它途經的武陵山區水果、蔬菜等物產豐富。乘客可攜帶大量果蔬和山貨乘車，把農副產品輸送出去，也有不少學子乘坐“慢火車”踏上求學之路，還有群眾乘著這一趟趟列車外出走親訪友、尋醫問診。