中國青年網(wǎng)哈爾濱10月26日電（記者 夏烯然 通訊員馬立強）“小楊，記錄一下，34號枕錨固螺栓浮起1個。”10月20日凌晨1點，哈齊高鐵164公里300米處，一行6人走在哈齊高鐵大橋上，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司大慶工務段大慶西高鐵車間檢控工區(qū)工長魏保吉與徒弟楊鴻瑞蹲在線路兩側(cè)，一邊用檢查錘敲打鋼軌零部件，一邊將發(fā)現(xiàn)的問題記錄在小本子上。

　　“青年班組”檢查作業(yè)中。哈爾濱鐵路局供圖

　　大慶西高鐵車間檢控工區(qū)是由“80后”“90后”青工組成的青年班組，共有30名職工，平均年齡不超過35歲，擔負著哈齊高鐵280多公里，7個車站包括線路高低、水平、軌距、零配件松動等幾何尺寸和結(jié)構(gòu)性問題的檢查工作。他們是朝氣蓬勃的班組，也是這個段檢查范圍最大、任務最多的班組。

　　秋天的夜里，除了檢查錘的敲敲打打聲，周圍沒有一絲聲音。走在隊伍前頭的楊鴻瑞低著頭、彎著腰，借著腦門上的亮光，在漆黑的夜里認真檢查每一處連接零件。

　　楊鴻瑞是工長魏寶吉最小的徒弟，負責用檢查錘檢查螺栓、墊片等結(jié)構(gòu)性問題，除了安全高效完成工作任務之外，楊鴻瑞還把主要精力放在提高自身業(yè)務素質(zhì)尤其是實操能力上，一有時間就纏著魏寶吉學習業(yè)務和軌檢儀檢查分析處理。

　　當檢查到道岔位置時，工長魏寶吉走在隊伍后面對軌檢儀檢測后的重點處所進行復檢。他手持電子道尺，平均每走2步，就要弓腰俯身測量一次線路軌距，一個作業(yè)下來，要重復這個動作200余次。隨著道尺一次次落下，電子屏上不斷顯示出幾何尺寸數(shù)據(jù)，魏寶吉盯著數(shù)據(jù)不斷念叨，哪里軌距良好，哪里需要調(diào)整，都一字不落地記載小本子上。

　　魏寶吉是個一米七八略顯魁梧的“壯漢”，因為臉色有點發(fā)黑，平時做事既嚴謹又不茍言笑，被工友起了“黑臉刺兒頭”的外號。2014年剛?cè)肼芬荒甑乃麉⒓恿斯�齊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，從此也開始了與高鐵線路的緣分。他要求職工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，同時也注重“精氣神”的培養(yǎng)。2021年，因保安全作用突出，他們班組被命名“集團公司青年安全生產(chǎn)示范崗”。

　　“魏工長是我們的‘主心骨’，大家跟著他干活心里很踏實，無論是技術難題，還是現(xiàn)場溝通協(xié)調(diào)，他都能迎刃而解，而且他還耐心地給大家講解現(xiàn)場知識，既是老師又是朋友。”與魏寶吉一起到高鐵車間工作了7年的90后班長孫志鵬，對魏寶吉佩服有加。

　　其實早在哈齊高鐵開通之初，這個班組就已經(jīng)經(jīng)受過各種艱苦考驗。哈齊高鐵開通前，他們連續(xù)一個多月從8時工作到18時，每天參與600多分鐘的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。他們吃大燴菜、擠宿舍，一個月不能洗澡。哈齊高鐵開通之后，連續(xù)20天的夜間“天窗”，他們上半宿22點起床，第二天凌晨4點半“天窗”結(jié)束，在毫無遮擋的高鐵大橋上，一干就是三四個小時。