“祥海號(hào)”貨輪昨天上午從蘇澳港出發(fā)，直航到南通港。圖：臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》

　　中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)2月20日消息　據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，等了兩個(gè)多月，臺(tái)灣宜蘭縣蘇澳港終于等到兩岸直航。“祥海號(hào)”貨輪昨天上午9時(shí)起錨，空船從蘇澳港出發(fā)，直航到江蘇的南通港載運(yùn)熟料，由于不需再?gòu)澘康谌�地，單程成本至少�?jié)省了40萬(wàn)元新臺(tái)幣。

　　報(bào)道稱(chēng)，兩岸海運(yùn)直航去年12月中旬正式啟動(dòng)，但臺(tái)灣宜蘭縣蘇澳港未被納入第一波直航港口。直到這次擴(kuò)大開(kāi)放，蘇澳港才納入，“祥海號(hào)”也成為第一艘從蘇澳直航大陸的貨輪。

　　“祥海號(hào)”總噸位1萬(wàn)3486噸，船長(zhǎng)155米，日前從日本加古川港載運(yùn)2萬(wàn)余噸的爐渣，16日晚間6時(shí)35分進(jìn)入蘇澳港，泊靠6號(hào)深水碼頭卸貨，昨天再空船從蘇澳出發(fā)，前往大陸載運(yùn)水泥半成品的熟料，預(yù)計(jì)將載回臺(tái)中港。

　　大陸籍船長(zhǎng)李澤斌說(shuō)，“祥海號(hào)”時(shí)常來(lái)往日本、臺(tái)灣、大陸三地載貨，以往因?yàn)閮砂稕](méi)有通航，必須彎靠日本石垣島或韓國(guó)濟(jì)洲島，包括燃油、第三地港口的報(bào)關(guān)等費(fèi)用，都是額外的成本，還因此多花了很多時(shí)間。

　　去年李澤斌積極申請(qǐng)直航，批文最近終于下來(lái)。李澤斌很高興“祥海號(hào)”是蘇澳港首艘直航貨輪，也覺(jué)得直航對(duì)臺(tái)灣、大陸都有利。

　　為了迎接首航，基隆港務(wù)局蘇澳分局局長(zhǎng)王坤池準(zhǔn)備紀(jì)念牌，送給前3艘從蘇澳直航大陸的船只，蘇澳鎮(zhèn)長(zhǎng)林騰煌也前往送行。王坤池估計(jì)，“祥海號(hào)”直航單程至少可節(jié)省成本40到50萬(wàn)元新臺(tái)幣。（章潘）