公交一卡通巨額押金問題正在持續(xù)發(fā)酵，已有北京、福州、廣州、廈門、南京、珠海、長沙、鄭州等十來個城市的市民向當?shù)卣�府相關部門申請公開或提起訴訟。面對公眾疑問，公交一卡通押金的相關問題，理應早日給公眾一個明白。

　　數(shù)據(jù)表明，公交一卡通發(fā)行量在我國已超1．8億張，按每張卡押金10元到30元估算，押金總額達到18億到54億元。如此巨額款項，到底由誰在管理，收益情況如何，用在了什么地方等等，不能總是一筆糊涂賬。

　　押金的糊涂賬還體現(xiàn)在制卡成本不透明、不同城市押金各異等怪象上。正如一些人質疑的那樣，如今一張IC卡或ID卡的成本其實也就幾角錢，為何不同城市卻要收取數(shù)十元的押金？對各地居民而言，公交一卡通基本屬于長期持有使用，如此一來，每張卡數(shù)十元的押金就變?yōu)槭聦嵣系拈L期占有。

　　公交一卡通押金混亂很大程度上與管理缺位有關。根據(jù)財政部等有關部門2001年發(fā)布的《集成電路卡應用和收費管理辦法》第八條規(guī)定，公交、供水、供氣、供電等公用性服務行業(yè)或具有行業(yè)壟斷性質的企業(yè)提供生產經營服務，推廣使用IC卡不得向用戶單獨收取費用；為控制發(fā)行費用，可以按一定標準收取押金，押金的具體管理辦法由省、自治區(qū)、直轄市人民政府制定。這一辦法頒布已經十余年，公交一卡通也在全國不少城市廣泛使用，竟然沒有一個地方政府對此出臺具體管理辦法�！耙欢�標準”不明確，收取多少押金自然就由發(fā)卡單位自己說了算。