我國首列輕量化不銹鋼A型地鐵車輛8日在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線。

　　據(jù)介紹，南車四方公司研制的A型地鐵車輛是國內(nèi)首次采用輕量化、無涂裝不銹鋼車體，不僅具備高的抗腐蝕性，而且運營維護成本低，具有低碳環(huán)保、安全可靠、經(jīng)濟環(huán)保、乘坐舒適的特點；特別適合大運量級別的地鐵線路，技術(shù)先進、載客量大、乘坐舒適的A型車輛是代表地鐵車輛先進技術(shù)的高端產(chǎn)品。

　　本次下線竣工的A型地鐵車輛的最高運營速度為每小時80公里，采用受電弓受流方式，每列車輛為6節(jié)編組，車輛的最大載客量達到2580人，比北京現(xiàn)行運營的B型車輛增加700人左右。

　　記者試乘體驗了A型地鐵車輛發(fā)現(xiàn)，每節(jié)車輛比北京現(xiàn)行運營的B型地鐵車輛長3米左右，車門也由8對門增加至10對門；車廂內(nèi)部采用了大功率“下出風式”薄型空調(diào)系統(tǒng)，使車內(nèi)的送風效果更加均勻；車內(nèi)采用符合人體工程學的坐椅和觸手可及的扶手桿，每輛車的坐椅下設(shè)有電加熱裝置，在天冷時使車內(nèi)的溫度更適宜，乘客乘坐更舒適。在車廂內(nèi)專設(shè)有特需乘客座位，并設(shè)有輪椅區(qū)。此外，成熟的列車廣播系統(tǒng)、LED信息顯示系統(tǒng)及人性化的電子地圖，為旅客提供及時周到的車輛到站等信息。

　　中國南車四方股份公司副總工程師周建樂介紹，A型地鐵車輛最突出的特色一是輕量化，車輛的“軸重”這一技術(shù)指標在國內(nèi)首次達到與鋁合金車體同等的16噸水平，既滿足車輛大載荷需求，又達到節(jié)能降耗的最佳效果；二是采用不涂裝不銹鋼車體的新技術(shù)、新工藝，車輛采用國產(chǎn)自主知識產(chǎn)權(quán)的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和空氣制動系統(tǒng)，其防撞擊、車體的強度等性能采用歐洲最新的技術(shù)標準。

　　據(jù)悉，A型地鐵車輛首批即將交付北京軌道交通，經(jīng)過一系列試驗后將于明年5月正式投入北京14號地鐵線路的運營。（記者 徐冰 李紫恒）

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