法航失事原因再分析 專家說(shuō)可能空中解體

時(shí)間:2009-06-19 08:36　　　來(lái)源：新華網(wǎng)

　　航空專家17日說(shuō)，根據(jù)報(bào)道的尸檢情況和飛機(jī)殘骸判斷，法航447航班客機(jī)可能空中解體，機(jī)上大多數(shù)人也許在落海前就已經(jīng)死亡。
　　
　　法國(guó)調(diào)查人員同日宣布，尋找事故原因的工作正取得進(jìn)展，但失事地點(diǎn)離岸太遠(yuǎn)、海底情況復(fù)雜，給調(diào)查工作帶來(lái)挑戰(zhàn)。
　　
　　飛機(jī)可能空中解體
　　
　　巴西《圣保羅州報(bào)》13日根據(jù)尸檢人員透露的消息報(bào)道，一些遇難者尸體存在骨折，并且身上大多沒(méi)有衣服，也沒(méi)有燒灼痕跡。
　　
　　一名不愿公開(kāi)姓名的巴西尸檢組發(fā)言人17日對(duì)美聯(lián)社記者證實(shí)，在50具已打撈出水的尸體中發(fā)現(xiàn)骨折現(xiàn)象。他沒(méi)有說(shuō)明有骨折尸體的具體數(shù)目。
　　
　　“通常，如果你發(fā)現(xiàn)尸體完整并伴有多處骨折，例如胳膊、腿、臀部，就是（飛機(jī)）空中解體的明顯跡象”，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)原法醫(yī)專家弗蘭克·恰科告訴美聯(lián)社記者，“特別是你同時(shí)還發(fā)現(xiàn)大件飛機(jī)殘骸”，更可以這樣認(rèn)為。
　　
　　美國(guó)航空安全專家杰克·凱西也持同樣觀點(diǎn)，他還認(rèn)為，尸體上沒(méi)有衣物這一發(fā)現(xiàn)也很重要，因?yàn)椤霸谖覀冄巯录俣�飛機(jī)發(fā)生空中解體的情況下，他們的衣服被撕碎吹走了”。
　　
　　法航447航班客機(jī)5月31日從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中墜落大西洋，飛機(jī)當(dāng)時(shí)大約飛行在一萬(wàn)米高空。
　　
　　人員可能空中死亡
　　
　　凱西推斷，客機(jī)空中解體后，乘客和機(jī)組人員快速墜落過(guò)程中可能因強(qiáng)大氣流死亡。
　　
　　“被拋到空中后，那種迎面氣流就像一堵磚墻，即使他們?nèi)栽谧�位上，也�?huì)遭遇摧毀性壓力，”凱西說(shuō)，“我猜他們大部分人落水時(shí)早就已經(jīng)死亡。”
　　
　　他說(shuō)，如果飛機(jī)像埃及航空公司客機(jī)1999年墜落大西洋那樣以完整狀態(tài)墜海，殘骸和遺體通常會(huì)更加支離破碎，因?yàn)槟欠N情況下與水面的拍擊力更猛烈。
　　
　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)原成員約翰·戈利亞認(rèn)為，尸體沒(méi)有灼燒痕跡并不代表飛機(jī)當(dāng)時(shí)沒(méi)有爆炸著火。
　　
　　他說(shuō)，如果機(jī)體下部起火或爆炸，乘客和機(jī)組人員不會(huì)遭受爆炸傷害，而飛機(jī)仍然有可能空中解體。
　　
　　調(diào)查正接近真相
　　
　　法國(guó)民航安全調(diào)查分析局負(fù)責(zé)人保羅—路易·阿爾斯拉尼安17日說(shuō)，調(diào)查人員心中圖像“逐漸清晰起來(lái)”，“形勢(shì)比頭幾天要有利一些，可以說(shuō)不確定性現(xiàn)在有所減少”，但“不要問(wèn)我有幾成希望”。
　　
　　法國(guó)和巴西搜尋人員已經(jīng)打撈上50具遺體和400多件飛機(jī)殘片，然而破解飛機(jī)失事之謎的關(guān)鍵物品“黑匣子”還未見(jiàn)蹤影。
　　
　　阿爾斯拉尼安說(shuō)，失事地點(diǎn)距離陸地遙遠(yuǎn)以及海底崎嶇不平成為搜尋工作最大障礙之一。
　　
　　這架空中客車A330飛機(jī)出事地點(diǎn)距巴西東北海岸1000多公里。法國(guó)船只正使用美國(guó)提供的聲吶設(shè)備試圖接收“黑匣子”發(fā)出的信號(hào)。
　　
　　阿爾斯拉尼安同時(shí)對(duì)巴西拒絕一名調(diào)查分析局專家參加尸檢表達(dá)不滿。現(xiàn)另有4名法國(guó)專家正參與在巴西展開(kāi)的尸體檢驗(yàn)和鑒定工作。
　　
　　法新社援引巴西東北部城市累西腓安全部門一名發(fā)言人的話報(bào)道，由于調(diào)查分析局這名專家不在法國(guó)使館提供的名單上，所以不能參與所有調(diào)查工作。（惠曉霜）

編輯:高斯斯