中新網(wǎng)5月18日電 據(jù)外媒17日?qǐng)?bào)道，2015年5月發(fā)生的美鐵脫軌事故曾造成8人死亡，約200人受傷。美國(guó)聯(lián)邦當(dāng)局17日表示，32歲的列車司機(jī)布萊頓·波斯田在事故發(fā)生前曾經(jīng)因廣播中傳來(lái)的路況信息而分神。

　　資料圖：2015年5月12日晚，一列美國(guó)鐵路公司的火車在費(fèi)城弗蘭克福段脫軌。這列火車原定從紐約開(kāi)往華盛頓特區(qū)，車上載有約240人。

　　據(jù)美國(guó)交通安全運(yùn)輸署(NTSB)表示，就在脫軌事故發(fā)生數(shù)秒前，波斯田一度將車速飆到106英里每小時(shí)。當(dāng)時(shí)波斯田剛剛經(jīng)過(guò)一輛隸屬東南賓州交通署的列車 (SEPTA)，這輛列車前窗玻璃因石頭碰擊而碎裂，該列車司機(jī)通過(guò)車載廣播要求醫(yī)療救助。波斯田因此分神，根本沒(méi)有意識(shí)到前方有一個(gè)急彎道，盡管啟動(dòng)了緊急剎車，但仍為時(shí)太晚。

　　當(dāng)?shù)毓賳T稱，8至10個(gè)車廂脫軌。這列火車原定從紐約開(kāi)往華盛頓特區(qū)，車上載有約240人。

　　列車脫軌后，波斯田陷入嚴(yán)重昏迷，并稱自己意識(shí)模糊，只能想起當(dāng)時(shí)緊緊抓住方向盤(pán)。

　　盡管受到來(lái)自國(guó)會(huì)和安全監(jiān)管部門(mén)的壓力，但美鐵該路段并未安裝精密列車控制系統(tǒng)(Positive Train Control)，該技術(shù)可以運(yùn)用GPS、無(wú)線電及電腦，防止列車超速。東北走廊大部分路段都使用了該技術(shù)。

　　慘烈的脫軌事故發(fā)生后，波斯田被立即停職。目前他的律師也并未對(duì)此作出回應(yīng)。

　　在調(diào)查初期階段，NTSB曾經(jīng)將調(diào)查重點(diǎn)放在失控的美鐵列車是否撞到石頭或者其他堅(jiān)硬物體。但最后證明并沒(méi)有。