波蘭政府經(jīng)濟(jì)委員會(huì)日前通過關(guān)于建設(shè)中央航空港的“意向性決定”，波蘭向最終決定新建一座超大型機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)“邁進(jìn)了一大步”。波蘭航空公司總裁拉法烏·米爾查爾斯基預(yù)計(jì)在2028年前后，一座年旅客吞吐量為3000萬—4000萬人次的中東歐地區(qū)最大航空港將在首都華沙附近“橫空出世”。

　　中央航空港建設(shè)規(guī)劃在波蘭由來已久。早在2005年，波蘭民用航空局就制定了在華沙遠(yuǎn)郊新建一座大型中央機(jī)場(chǎng)的方案。然而由于缺少財(cái)政資金，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)方案遭到凍結(jié)。波蘭政府將工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)到擴(kuò)建現(xiàn)有的華沙肖邦機(jī)場(chǎng)、開通副機(jī)場(chǎng)莫德林機(jī)場(chǎng)，以及建設(shè)地區(qū)小型機(jī)場(chǎng)上來。

　　波蘭民用航空局的數(shù)據(jù)顯示，2016年，波蘭全國共有15座民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營，年旅客吞吐量為3400萬人次，較上年增長12%。其中肖邦機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量占全部旅客吞吐量的38%；其他14座地區(qū)機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量占比62%，比2004年增長了一倍。該局預(yù)計(jì)，2030年波蘭機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量將達(dá)到5910萬人次。

　　華沙肖邦機(jī)場(chǎng)管理公司總經(jīng)理瑪留什·什彼科夫斯基在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，從今年一季度該機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量情況看，今后這個(gè)增長速度肯定會(huì)保持下去，據(jù)此推算，肖邦機(jī)場(chǎng)在2030年的旅客吞吐量至少將達(dá)到2250萬人次，而在去年剛剛完成擴(kuò)建的肖邦機(jī)場(chǎng)最大年旅客吞吐量為2500萬人次。在肖邦機(jī)場(chǎng)已經(jīng)沒有再次擴(kuò)建可能性的情況下，新建一座新機(jī)場(chǎng)已是燃眉之急。

　　波蘭新政府在2015年底上臺(tái)執(zhí)政后，即著手推動(dòng)華沙新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)工作。在波蘭政府去年制定的“莫拉維茨基經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃”中，建設(shè)華沙新機(jī)場(chǎng)即列入其中。執(zhí)政的法律與公正黨主席雅羅斯瓦夫·卡欽斯基不久前也對(duì)波蘭媒體明確表示，建設(shè)大型國際機(jī)場(chǎng)是政府目前優(yōu)先考慮的目標(biāo)。

　　據(jù)保守估算，中央航空港建設(shè)可能需要47億歐元，而全面投入運(yùn)營的總投資可能會(huì)達(dá)到70億歐元。此外，新機(jī)場(chǎng)投入使用，意味著剛剛擴(kuò)建完畢的肖邦機(jī)場(chǎng)將關(guān)閉，這無疑是一個(gè)巨大浪費(fèi)。因此該計(jì)劃也遭到了一部分人的反對(duì)。莫德林機(jī)場(chǎng)公司董事長萊謝克·豪熱夫斯基表示，建設(shè)該機(jī)場(chǎng)的目的就是為肖邦機(jī)場(chǎng)分流。莫德林機(jī)場(chǎng)與肖邦機(jī)場(chǎng)之間的距離約為50公里，也具備大規(guī)模擴(kuò)建的條件，在對(duì)其擴(kuò)建后，用一條高速鐵路將兩個(gè)機(jī)場(chǎng)連接起來，不僅可以完全滿足需要，總投資也會(huì)大幅減少。

　　（記者 李增偉）