12月15日下午，華航航班從北京首都機(jī)場(chǎng)起飛，返回臺(tái)北。當(dāng)日下午1時(shí)半左右，由臺(tái)北直航北京的臺(tái)灣“中華航空公司”CI7951航班抵達(dá)北京首都國際機(jī)場(chǎng)，“截彎取直”后的飛行時(shí)間為2小時(shí)20多分鐘，比以往繞飛節(jié)省50多分鐘。14時(shí)35分，華航班機(jī)從首都機(jī)場(chǎng)起飛，直航返回臺(tái)北。新華社發(fā)（馬儒壯 攝）

　　新華網(wǎng)上海12月15日電（記者賈遠(yuǎn)琨）15日，兩岸常態(tài)包機(jī)“起航”，航路“截彎取直”后，航程和飛行時(shí)間大大縮短。兩岸直航在給旅客出行帶來便利的同時(shí)，也將給航空公司帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　記者了解到，兩岸實(shí)現(xiàn)直航后，大陸的國航、南航、東航、上航等9家航空公司將可在16個(gè)航點(diǎn)每周飛行54班客運(yùn)常態(tài)包機(jī)。其中，上海是航班最密的航點(diǎn)。從上海航點(diǎn)目前的售票情況看，上座率達(dá)到90％左右，市場(chǎng)需求較高。

　　臺(tái)商汪先生是15日搭乘復(fù)興航空GE332航班抵達(dá)上海的，他感嘆道：“我下飛機(jī)的時(shí)候測(cè)算了一下，全程只要88分鐘，比過去縮短了一半時(shí)間。以后，我會(huì)盡量選擇乘坐包機(jī)。”

　　搭乘東航MU2075次航班前往臺(tái)北的臺(tái)灣旅客李曉沛告訴記者：“過去從上海到臺(tái)北需要在香港轉(zhuǎn)機(jī)，差不多耗費(fèi)一天的時(shí)間。現(xiàn)在上海到臺(tái)北不到兩個(gè)小時(shí)，非常方便，相信以后會(huì)有更多的同事愿意到大陸出差。”

　　受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，大陸航空公司客座率普遍下降，加上油價(jià)大幅波動(dòng)等影響，航空業(yè)步入20年來最寒冷的“嚴(yán)冬”。而兩岸直航為旅客出行創(chuàng)造了條件，有兩岸客商密切的經(jīng)貿(mào)往來作為基礎(chǔ)，加上今后隨著兩岸旅游產(chǎn)品的不斷開發(fā)，客座率有一定的保證，上海至臺(tái)北航線有條件成為又一熱門航線。

　　東航方面表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，上海至臺(tái)北航路“截彎取直”之后，節(jié)省了時(shí)間，過去兩岸的商務(wù)客流因?yàn)楹桨鄶?shù)量和航程時(shí)間的限制，可能一個(gè)月、兩個(gè)月才回臺(tái)灣一次，現(xiàn)在航班能夠保證每天一班了，并且時(shí)間也大大縮短了，兩岸的旅客就可以經(jīng)常往來。公司對(duì)該航線未來的市場(chǎng)前景十分看好。

　　此外，航空業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“截彎取直”后，兩岸常態(tài)包機(jī)的航程縮短了一半左右，這將減少航空公司的燃料成本。同時(shí)，包機(jī)票價(jià)基本上隨行就市，在客流量有保證的前提下，票價(jià)也將保持穩(wěn)定。