本報福州8月22日電　（記者何璐）22日9時，隨著起重船將長80米、寬35.5米、重達(dá)1350噸的鋼桁梁穩(wěn)穩(wěn)地放置到墩頂，由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工的平潭海峽公鐵兩用大橋首孔簡支鋼桁梁架設(shè)成功，標(biāo)志著中國首座跨海峽公鐵兩用大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　“平潭海峽公鐵兩用大橋是我國目前施工難度最大的橋梁。”據(jù)中鐵大橋局董事長、福平鐵路FPZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理劉自明介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋起于福建省長樂市松下鎮(zhèn)，經(jīng)過4座島嶼后到達(dá)平潭島。大橋全長16.34公里，是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。大橋下層設(shè)計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設(shè)計為時速100公里的六車道高速公路。橋址所在的平潭海峽，為世界三大風(fēng)口海域之一，具有風(fēng)大、浪高、水深、流急等特點，曾被稱為“建橋禁區(qū)”。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。建成后，將大大縮短福州至平潭的時空距離，屆時福州將與平潭形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。