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青藏鐵路資料圖片
編者按：鐵輪滾滾，汽笛長鳴。世界上海拔最高、線路最長的雪域“鋼鐵巨龍”———青藏鐵路7月1日全線開通試運營。
雪域通天路，架起了青藏高原與祖國內(nèi)地直接相連的鋼鐵大動脈，將成為青藏地區(qū)人民的致富路、推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的進步路、構(gòu)建和諧社會和實現(xiàn)西藏長治久安的穩(wěn)定路。
通向繁榮之路——沿線藏族牧民眼中的青藏鐵路
本刊記者 王圣志 賈立君 拉巴次仁
青藏鐵路建成通車，對于沿線的藏族百姓來說，不僅意味著經(jīng)濟上的強力推動，還將帶來深刻的社會巨變。藏族牧民的夢想與生活，因為鐵路而變得異彩紛呈。
一
因為青藏鐵路，藏區(qū)以另一種姿態(tài)進入了我們的視線。青藏鐵路格拉段（格爾木至拉薩）在青海省全長588公里的線路內(nèi)，白瑪卓瑪家是惟一的拆遷戶。現(xiàn)在，她家已經(jīng)在向陽的山坡上蓋起了三間新房。一家人感到很滿意，愉快地接受了政府給予的8萬元補償。
白瑪卓瑪家喂養(yǎng)了600多只羊、80頭牦牛，還有馬和駱駝。青藏鐵路穿過她家400畝的牧場。為了便于通行，中鐵三局專門增修了一條可供車輛和家畜出入的鐵路通道，并且?guī)椭艺蘖松綔侠锏倪\水臺階。
當(dāng)初，政府要求她家搬遷時，這位從未見過火車的藏族老阿媽怎么也不理解。但聽說如果改道就要增加幾百萬元甚至上千萬元的投資，相當(dāng)于幾萬只羊的價錢后，就立刻答應(yīng)了。
她的女婿昂南是個見多識廣的藏族青年，他告訴白瑪卓瑪，從這兒坐火車到拉薩，“最多只要半天時間”。白瑪卓瑪很激動。以前，她騎馬去拉薩朝拜要走一個月。“我每年都要坐火車去拉薩朝拜。”白瑪卓瑪逢人便說，臉上每一條皺紋都透著笑意。
二
從白瑪卓瑪家南行，翻過唐古拉山口，便到了西藏北部牧區(qū)。
青藏鐵路恰好穿過藏北牧區(qū)，使這片被譽為“世界上除了月亮背面之外最神秘的地方”，吸引著比以往任何時候都多的目光。
藏北高原在藏語中被稱為“羌塘”，意思是“北方平原”。它在唐古拉山脈、念青唐古拉山脈及岡底斯山脈環(huán)抱之中，包括阿里部分地區(qū)及幾乎整個的那曲地區(qū)，平均海拔4000米以上，世代生息著逐水草而居的藏族游牧民。
千百年來，因為缺氧、暴風(fēng)、雪災(zāi)、野獸威脅以及土地的不可耕，游牧成為他們惟一的出路。
“為什么不搬出去，到海拔低的地方居住？”很多人都會這樣問藏北人。大部分牧民會沖你笑笑，也有人會將那首古老的羌塘古歌唱給你聽：
遼闊的羌塘草原呵，
在你不熟悉它的時候，
它是那般的荒涼，
當(dāng)你熟悉了它的時候，
它就變成你可愛的家鄉(xiāng)。
世代以放牧為生的牧民嘎洛一家生活在海拔5000多米的唐古拉山腳下，這里將是西藏最先看到火車的地方。嘎洛說：“我們家祖祖輩輩都沒離開過這里，我盼望著能坐火車去看看外面的世界。”
在當(dāng)雄縣一戶牧民的帳篷前，鐵路路基從附近通過。這兒的云很低，綠油油的草場和白色的羊群、黑色的牦牛，以及起伏的雪山，構(gòu)成一幅美麗的田園圖畫。
我們看到帳篷旁有個藏族姑娘，她彎腰撿起一塊牛糞，砸向另一塊牛糞，再用雙手捧起牛糞塊向后一拋，牛糞便以優(yōu)美的弧線劃過頭頂，不偏不倚地落在她身后的筐內(nèi)，伴隨的是她婉轉(zhuǎn)嘹亮的歌聲。
撿牛糞的姑娘叫群桑卓瑪，今年16歲。撿牛糞的動作被藏族女子重復(fù)了無數(shù)次，在外人眼中既臟又累，但她們卻將牛糞視為珍寶。
在茫茫的青藏高原，寒冷的冬季占去了一年的大部分。在漫長的8個月里，由于煤炭資源缺乏，牛糞是牧民的主要燃料。然而，牛糞的長期、大量被燃燒，剝奪了草原的理想肥料。
群桑卓瑪笑著告訴我們：“等火車通了，我們家燒火做飯就可以不用牛糞了。聽說煤燒得時間很長，不像牛糞不經(jīng)燒。等家里有了錢，我最盼望能到內(nèi)地的藝校學(xué)唱歌。”她的臉上浮出了天真的笑容。
樂觀的藏族人大多能歌善舞，這是他們傾訴感情的主要方式之一。也許，群桑卓瑪希望，在未來的日子里，她能用最優(yōu)美的歌聲，來歌唱家鄉(xiāng)的變遷。
不僅僅是煮飯，鐵路的開通將使260多萬西藏居民的生活方式一點一滴地發(fā)生改變。
青藏鐵路開通后，75%的進出藏物資將由鐵路承擔(dān)。鐵路帶來了祖國內(nèi)地便宜的煤、食品等資源，減少人們對當(dāng)?shù)厣锶剂系荣Y源的需求，這將深刻改變西藏城鄉(xiāng)居民的資源消費結(jié)構(gòu)，進而改善西藏的生態(tài)環(huán)境。
三
那曲縣古露鎮(zhèn)，是青藏鐵路必經(jīng)之地。6月中旬，這個唐古拉山腳下不足2000人的小鎮(zhèn)，洋溢著歡騰喜慶的氣氛。人們熱盼火車快快到來，也為尋找各自的商機而忙碌起來。
今年59歲的卓嘎阿媽，在開了７年的藏式茶館門口招呼著客人。這座緊鄰青藏公路的土墻木梁茶館，與數(shù)百米外青藏鐵路旁邊的鋼筋水泥房子相比，顯得陳舊了許多，但30多平方米的屋里，5張桌子旁都坐滿了客人。
老人說，前幾年自己缺乏意識，等她醒悟過來時，火車站旁邊的空地已被別人占光了。靠青藏公路過往旅客賺了錢的卓嘎，眼下十分向往在鐵路邊上修建新茶館。“還是路邊好啊，可惜我們動手晚了。”不過，她正在與鄰居協(xié)商，準備擴展這個舊茶館的營業(yè)面積。“我想一邊賣茶，一邊經(jīng)營旅游紀念品”。
如今，在青藏鐵路沿線，像卓嘎老人一樣計劃賺“火車錢”的人很多。我們發(fā)現(xiàn)，只要有火車站的地方，都人氣大旺，锃亮的鐵軌兩旁立起了排排漂亮的新房。
四
在藏族百姓看來，這條神奇的鐵路不僅能夠把高原上稀缺的東西運進來，把這里的牛羊運出去，世代放牧為生的他們還能坐火車去看看外面的風(fēng)景，他們與世界的距離正在拉近。
在當(dāng)雄縣羊八井鎮(zhèn)采訪，我們和藏族青年平措朗杰相遇，他指著不遠處的青藏鐵路說：“如果通車了，我每年要收購幾萬張牛羊皮販賣到外地，還準備在羊八井鎮(zhèn)開個皮貨店。”
平措朗杰如果用卡車運輸皮貨，一卡車運到西寧的費用高達2000元。“用卡車拉貨運量少，也不安全。有時遇上暴風(fēng)雪，青藏公路發(fā)生交通堵塞，我們就得忍饑挨餓，一車貨從拉薩運到西寧需要一個星期的時間。除去運費，一張羊皮只能賺一元錢。”平措朗杰說。 我們問他：鐵路修好后，你們愿意定居嗎？擔(dān)心大批內(nèi)地人到西藏來嗎？他笑著說：“游牧很辛苦，如果能定居，當(dāng)然是我們所希望的，這樣可以減少草場的破壞。內(nèi)地人到這里做生意是正常的，就像我們也經(jīng)常去內(nèi)地一樣。”
來源：半月談
編輯：weim |
