昨日上午，福州火車站，工地上的工人們在緊張

　　下月底，溫福鐵路將按期開通，結(jié)束我省沒有高速鐵路的歷史。對海西人來說，這條被喻為東南大通道的鐵路，將直達(dá)長三角。溫福鐵路再向南延伸，就是正在建設(shè)中的福廈鐵路、廈深鐵路。建成后，海西與長三角、珠三角這兩大發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)緊緊握手。海西效應(yīng)，將更加凸顯。

　　在寧德和泉州，兩位分別來自溫州和臺灣的商界人士，憧憬著意見中提出的海西“加快現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，適應(yīng)兩岸直接‘三通’需求”的種種利好。

　　“距長三角、珠三角，只有7.5公里”

　　“今后，從惠安走福廈鐵路，再拐入溫福鐵路，我們的物流就直抵長三角。”臺商李武仁昨日一臉興奮地說，他們園區(qū)的不少臺商，近期幾乎都在談?wù)摐馗ｈF路通車后，物流成本能降幾成，有的甚至還跑到福州實(shí)地打探鐵路施工的進(jìn)程。

　　李武仁是綠谷建設(shè)有限公司副總經(jīng)理，來閩已有9年多。他所在的綠谷臺商高科技產(chǎn)業(yè)基地，位于泉州惠安，是我省首個臺商自辦工業(yè)園區(qū)。

　　到今年3月份，園區(qū)迎來了第一批臺資企業(yè)，包括2個研發(fā)中心、3個光伏電子項(xiàng)目及10個機(jī)電一體化項(xiàng)目。

　　李武仁說：“去臺灣招商，我們帶著地圖，比劃最多的是海西四通八達(dá)的路網(wǎng)，這一通百通的優(yōu)勢，最能吸引臺商來閩創(chuàng)業(yè)。以該園區(qū)為例，下月就要通車的溫福鐵路、年底通車的福廈鐵路，都為入駐園區(qū)的臺企鋪墊進(jìn)入全國市場的條件。我們做過測算，園區(qū)離福廈鐵路（惠安站）僅有7.5公里，就是我們和長三角、珠三角的距離，有了這條沿海鐵路大通道，廈門港近了，就可輕松地開展兩岸貿(mào)易。”

　　“廈門港、江陰港都成了家門口的港口”

　　溫州商人吳貴銀，海西戰(zhàn)略啟動的第一年，就來閩東創(chuàng)業(yè)。如今，溫福鐵路將建成，在鐵路沿線辦廠的他，早已測算好貨運(yùn)改走鐵路后，物流成本將大幅下降。

　　“鐵路通了，廈門港、江陰港都成了家門口的港口，海西的企業(yè)發(fā)展后勁更大”，這樣

　　鏈接

　　海西鐵路：5年投資超350億元

　　有關(guān)海西建設(shè)，省委書記盧展工曾這樣闡述：海西建設(shè)、福建發(fā)展關(guān)鍵在通，一通百通，通是基礎(chǔ)、是保障、是發(fā)展、是開放、是民生、是和諧。

　　一條鐵路帶活一方經(jīng)濟(jì)，在海西戰(zhàn)略過去5年的發(fā)展歷程中，一直伴隨著交通路網(wǎng)的不斷完善。早在2004年，福建省就提出用7年左右的時間投資1000多億元，基本建成溫福鐵路（福建段）、福廈鐵路、廈深鐵路（福建段）、向莆鐵路（福建段）、龍廈鐵路等快速鐵路網(wǎng)，決心把福建從國家鐵路網(wǎng)絡(luò)的末梢變?yōu)橹匾�通道和交通樞紐，為海西發(fā)展提供高標(biāo)準(zhǔn)、大容量的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)的支撐。

　　至去年年底，針對這5條干線鐵路，我省已累計完成投資約350億元，超過我省2004年之前鐵路建設(shè)投資總和。有關(guān)專家指出，今后這些高等級鐵路聯(lián)網(wǎng)，將逐步形成我國東南沿海鐵路大通道，也為中西部提供新的開放通道。