兩岸兩會第三次會談在南京圓滿落幕，雙方簽署六項協(xié)議，在合作雙贏的路上又邁進了一大步。沿著汪辜會談的軌跡，在“一中共識”的前提下處理兩岸關系，國民黨高層有識之士稱，這才是“走大路，辦大事”，而不是像民進黨那樣“走邪路，耍陰招”。香港《大公報》今日發(fā)表評論文章說，兩岸最終要統(tǒng)一，這是任何人都無法阻擋的歷史潮流，識時務者都相信這種前景。
文章說，馬英九上臺后，標榜“不統(tǒng)、不獨、不武”，島內(nèi)的“臺獨”勢力目前仍然猖狂，民意之中還有相當一部分要求維持現(xiàn)狀，馬英九也擔心因政治問題而動搖地位。而當前的燃眉之急是要依靠大陸來挽救已陷于衰退的臺灣經(jīng)濟、改善就業(yè)，避免社會動亂。馬英九上任已近一年，雖然民望不斷下跌，但是多數(shù)臺灣人對他還是有期待；假如現(xiàn)在重新選舉，相比于貪污的民進黨，馬英九清廉務實的作風還是比較受歡迎的。
民進黨執(zhí)政的8年掏空了臺灣儲備，搞僵了兩岸關系，這些都是馬英九必須“撥亂反正”的。重啟兩岸會談是一條康莊大道，通過臺當局授權的海基會來談判，既能解決具體問題，也可避免政治上的尷尬。
兩會恢復制度性協(xié)商以來，臺灣已從中得到許多好處。第一次在北京，第二次在臺北，兩會會談都讓臺灣大大受益。這次南京會談簽訂的三項協(xié)議雖說是兩岸經(jīng)貿(mào)走向雙向雙贏的正常軌道，但是不論總體或是具體的措施，臺灣都是利大的。
譬如說兩岸定期航班，大陸向臺灣開放的都是經(jīng)濟發(fā)達、人口密集的大城市（如上海、廣州、北京、南京等），而臺灣勉強湊足7個機場，只有一個臺北桃園國際機場達到國際機場的基本要求，其它的不是太小就是設備不足（如金門機場，只是小型的軍民兩用機場）。再就是服務對象，基本上是服務臺商及其眷屬，方便他們到大陸做生意，降低成本；最近擴大到準許大陸赴臺游客，也是為了增加臺灣的旅游收入，擴大消費，挽救臺灣疲弱的經(jīng)濟。
再說金融合作協(xié)議，也是大陸為臺灣大開方便之門。大陸對于外資銀行入境有一套嚴格的規(guī)定，包括最低投資金額要100億美元，還要先在內(nèi)地設立辦事處5年，其后才可以升格為分行等措施。臺灣在李登輝、陳水扁時代嚴格限制臺灣資金投資大陸，臭名昭著的“戒急用忍”政策綁死臺資。可是臺灣銀行的“客戶”基本上已經(jīng)到大陸去了，臺銀只好以收購、參股等方式投資其它外銀，然后獲得進入大陸的機會。喪失了自主權及失去了大陸金融業(yè)迅速發(fā)展的機會。有些臺銀近年才到大陸設辦事處，然而商機已失。據(jù)報道，這次大陸網(wǎng)開一面，讓臺銀三步跳進入大陸，優(yōu)惠待遇前所未有。
最可笑的是簽訂兩岸經(jīng)濟合作架構協(xié)議（ECFA），臺灣藍綠兩陣營爭吵不休，連名稱也怕與香港同內(nèi)地簽訂的CEPA相同，因而掉入“一國兩制”的“圈套”。明年大陸與東盟實現(xiàn)自由貿(mào)易，臺灣如果不簽，勢必被邊緣化。馬英九下令：“不管朝野有沒有共識都要簽！”但是，綠營阻力太大，海基會仍不敢把它搬上談判桌來。
文章認為：大陸落落大方，以經(jīng)濟促統(tǒng)一，前景一片光明；臺灣前怕狼后怕虎，既要利益又怕被統(tǒng)，但最終無法抗拒統(tǒng)一的大潮流。 |
