|
臺(tái)北市是臺(tái)灣陸路交通和省內(nèi)航空的中心，扼控全省鐵路、公路交通運(yùn)輸和航空交通業(yè)務(wù)的樞紐。
從基隆至高雄縱貫臺(tái)灣島西部的縱貫鐵路、南北高速公路、環(huán)島公路均從市區(qū)而過(guò)，把臺(tái)北市和臺(tái)灣西部主要市縣、航空港、海港及工業(yè)區(qū)連成一體。全省陸路交通大動(dòng)脈——縱貫鐵路，1979年全線實(shí)現(xiàn)電氣化，使行車時(shí)間比原來(lái)縮短一半，從臺(tái)北市至高雄市僅需4小時(shí)。
臺(tái)北火車站是全省三個(gè)特等站之一，是最大的混合樞紐，負(fù)責(zé)駛向南北各地的客貨列車編組作業(yè)，僅客運(yùn)列車每天南北對(duì)開就有40多對(duì)，其客貨運(yùn)量均居全省首位。1991年臺(tái)北松山至臺(tái)北縣板橋長(zhǎng)4400米的鐵路線路實(shí)現(xiàn)地下化，臺(tái)北市火車站改擴(kuò)建工程完工，使市內(nèi)交通得到進(jìn)一步改善。
南北高速公路于1978年全線通車，其中，從臺(tái)北市至臺(tái)北縣三重市長(zhǎng)16.5公里，路面寬43米，為8車道，是全線最寬的路面，有內(nèi)湖、松江路、重慶北路、圓山、臺(tái)北市5座交流道，供車輛進(jìn)出高速公路。
位于臺(tái)北松山區(qū)的松山機(jī)場(chǎng)，是臺(tái)灣省內(nèi)航線最多的航空港，機(jī)場(chǎng)內(nèi)有東西向的水泥跑道1條，長(zhǎng)2600米，寬60米，并附有5條滑行道及9萬(wàn)平方米的停機(jī)坪，可供波音巨型客機(jī)使用，每小時(shí)最多可起降飛機(jī)30架次。松山機(jī)場(chǎng)在1979年以前為全省國(guó)際空港，桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成啟用后，改為省內(nèi)航空港，辟有至高雄、花蓮、臺(tái)東、臺(tái)南和馬公的航線。
臺(tái)北市內(nèi)的交通道路，經(jīng)過(guò)40余年的不斷翻修改擴(kuò)建和新建，道路狀況有很大改觀，全市現(xiàn)有道路面積達(dá)1000萬(wàn)平方米，除老市區(qū)仍以7－8米寬的2車道為主外，新建的市區(qū)道路和郊區(qū)道路都在4車道以上。另外，臺(tái)北市與周圍的衛(wèi)星市鎮(zhèn)有5條交通走廊，即臺(tái)北至三重、蘆州；臺(tái)北至三重、新莊；臺(tái)北至板橋、土城，臺(tái)北至永和、中和；臺(tái)北至景美、新店等。全市公、私立汽車客運(yùn)公司辟有100多條公共汽車路線，擁有大型客車約4000余輛，通達(dá)市內(nèi)、郊區(qū)和鄰近市、縣，交通方便。雖然車輛不斷增加，但客流量也不斷增加，交通狀況仍很擁擠，堵車現(xiàn)象嚴(yán)重。為進(jìn)一步緩解市區(qū)交通狀況，自80年代中期起，開始實(shí)施“臺(tái)北都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)計(jì)劃”，修建專用道路，使用時(shí)速可達(dá)每小時(shí)90公里的電動(dòng)汽車。
|
