原標(biāo)題：成昆鐵路復(fù)線首段加筋土擋墻開工建設(shè)

　　4月上旬，兩面長近270米的加筋土擋墻在中國中鐵九局集團成昆鐵路復(fù)線峨眉至米易段12標(biāo)顯露雛形，現(xiàn)場一片大干景象。

　　據(jù)中鐵九局集團五公司項目負(fù)責(zé)人谷文軍介紹，加筋土擋墻在公路建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛，這是成昆鐵路復(fù)線全線首個加筋土擋墻，按照高鐵線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。

　　加筋土擋墻是填土、土工格柵、面板、鍍鋅鋼筋等結(jié)合形成的一個整體柔性結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)能夠適應(yīng)較大變形，可用于軟弱路基施工，綜合性能特別是抗震性能好于剛性結(jié)構(gòu)，還具有占地少、外形美觀等優(yōu)勢。

　　圍繞《地震高裂度區(qū)鐵路路基輕型支擋結(jié)構(gòu)抗震關(guān)鍵技術(shù)研究》，中鐵九局集團五公司與設(shè)計單位中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司聯(lián)合成立課題組，花費6個月時間打造出加筋土擋墻試驗段，順利通過專家評審。

　　據(jù)悉，由中國中鐵九局集團承建的成昆鐵路復(fù)線峨米段12標(biāo)管內(nèi)線路長39.5公里，全部位于四川省涼山彝族自治州西昌市境內(nèi)，穿越地質(zhì)活動較為活躍的安寧河斷裂帶，對抗震標(biāo)準(zhǔn)要求很高。（通訊員 李帥）